雅（安）葉（城）高速切娃雅江大橋順利完成架梁

　　6月2日16時(shí)，正值端午佳節(jié)前夕，中鐵四局雅（安）葉（城）高速拉日公路項(xiàng)目跨雅魯藏布江施工的切娃雅江大橋歷時(shí)362天順利完成架梁任務(wù)，成為拉日公路項(xiàng)目二期率先完成跨雅魯藏布江大橋架梁施工的單位。

　　據(jù)了解，雅葉高速是國家重點(diǎn)建設(shè)工程，自四川雅安至新疆葉城，是國家高速公路網(wǎng)東西橫向的重要組成部分，也是拉薩“一環(huán)四射”的重要組成部分。中鐵四局承建的雅（安）葉（城）高速拉日公路項(xiàng)目十二標(biāo)段全長22.2公里，造價(jià)26.6億元，工期48個(gè)月。該大橋于2020年5月23日開始施工，橋梁左幅長度800m，右幅長度840m，采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，屬高山峽谷地貌，整座大橋橫跨雅魯藏布江，地形高低起伏，河道水流湍急，施工難度大。

　　雅魯藏布江是中國最長的高原河流。每到汛期，冰雪融水后匯入江水，水流湍急且可能一夜之間上升數(shù)米，這給大橋樁基施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。“二工區(qū)誓要在明年汛期之前拿下墩身施工。”該標(biāo)段副經(jīng)理章李在大會上立下軍令狀。“要集中項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)資源，重點(diǎn)搶抓江中最中央的四個(gè)墩子，爭取早日冒頭。”該項(xiàng)目經(jīng)理胥克明補(bǔ)充道。項(xiàng)目最大限度集中了模板、機(jī)械、人員和材料，優(yōu)先保障大橋施工，并指派專人盯控施工進(jìn)度和安全質(zhì)量，成功于2021年6月5日完成了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，成功架設(shè)了第一片梁。

　　架橋機(jī)剛跨出去不久，梁場制梁就迎來了挑戰(zhàn)，由于場地原因，梁場存梁數(shù)量有限，根據(jù)架梁進(jìn)度，很快就將進(jìn)入無梁可架的局面，將嚴(yán)重影響大橋施工進(jìn)度。“有困難，黨員上。”該項(xiàng)目黨支部書記方善智一聲令下，組織開展了勞動競賽活動，同時(shí)開展黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)活動，充分發(fā)揮黨員先鋒、青年生力軍的作用，用實(shí)際行動帶領(lǐng)全體職工日夜奮戰(zhàn)，保障了梁片供應(yīng)。

　　工程安全是我們對家人的最好承諾，碧水藍(lán)天是我們留給后代的寶貴財(cái)富。“雅魯藏布江是我們的母親河，切娃雅江大橋是項(xiàng)目重難點(diǎn)工程，我們不僅要保障安全質(zhì)量，還要狠抓綠色環(huán)保，不能往母親河里掉一顆釘子、滴一滴油。”該項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)李延超強(qiáng)調(diào)。項(xiàng)目通過加強(qiáng)安全質(zhì)量培訓(xùn)、班前講話、員工體檢等措施加強(qiáng)了安全質(zhì)量管理，同時(shí)通過不讓泥漿和廢棄混泥土流入雅江、布置防墜網(wǎng)等措施最大程度減少對雅江影響，安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保的完成了架梁施工。

　　接下來，雅（安）葉（城）高速拉日公路項(xiàng)目十二標(biāo)段項(xiàng)目部將緊鑼密鼓地推進(jìn)橋面系、護(hù)欄、路面工程的施工，爭取提前完成大橋建設(shè)任務(wù)。