“大家做好應急準備，隨時上道除雪，工具材料都清點好。”在中國鐵路青藏集團有限公司西寧電務段哈爾蓋信號車間，車間主任雷武昌對職工們提醒著。

　　雖已入夏，但受強冷空氣影響，近日，環青海湖地帶迎來一場大降雪。

　　哈爾蓋信號車間管轄著環青海湖地帶150公里的鐵路線，由于地處高海拔地區，車間管內常年氣溫較低，晝夜溫差大。

深夜風雪中，清掃道岔滑床板。央廣網發 余國棟 攝

　　5月13日傍晚，在離哈爾蓋站80公里之外的鳥島站進行完集中檢修之后，疲憊的車間職工們往工區趕。一路上開始下起了雪，哈爾蓋信號集中檢修工區工長楊延召的心提了起來。哈爾蓋站站場較大，特殊的地理原因導致無法安裝道岔融雪裝置，一旦下雪必須要進行人工除雪?！斑@兩天溫差大，可能會結冰，大家一定把除雪鉤準備好?！睏钛诱賹β毠冋f。

　　20時40分，奔波了一天的職工們回到工區，匆忙吃完晚飯準備休息。21時，哈爾蓋站預警，降雪較大，電務人員準備上道除雪。21時20分，13名職工迅速穿戴好防護用具，拿上工具上道掃雪。

仔細清掃密檢器可動部分。央廣網發 余國棟 攝

　　“‘天窗’命令下達，可以上道作業?！?1時25分，對講機里傳來室內防護人員陳俊年的通知，大家迅速拿著掃雪工具出動。

　　“工長，上下行的列車比較多，值班員要求先掃正線上的道岔。”室內防護人陳俊年焦急的聲音傳來。楊延召立馬進行分工，帶領一隊人清掃正線使用的道岔，副工長余國棟帶一隊人清掃側線使用的道岔。此時的雪并沒有停下來的跡象，掃完一個道岔，過一會兒又有積雪，一群人在站場上來回奔波。

　　21時55分，“1#、15#、17#、19#道岔轉換不到位，無表示?！甭牭綄χv機里的聲音，楊延召迅速判斷道岔無表示的原因，是基本軌與尖軌之間有夾雪結冰情況，導致道岔無法轉換到位。

　　“大家把除雪鉤拿上，清理基本軌上的冰塊?！睏钛诱侔才湃蝿罩?，大家馬上開始清理結冰部分。不一會兒，15#、17#、19#清理完畢，唯獨處在站場最東頭的1#道岔還是無法轉換到位。

對道岔可動尖軌部分進行清掃。央廣網發 余國棟 攝

　　22時30分，“天窗”即將結束，楊延召安排職工兩人一組對1#道岔4臺轉轍機進行觀察清掃，他和余國棟帶著剩下的職工一點一點檢查整個道岔可轉動部分。

　　每個人都神情緊張，爭分奪秒查找可能結冰的地方?！霸谶@里，可動尖軌這里已結冰，趕緊鏟除！”余國棟找到了癥結所在，并迅速清理完畢?！八械啦碓囼灹己?，人員可以下道。”22時40分，對講機里陳俊年的聲音傳來，此時的雪也停了，大家長長地舒了一口氣。

對尖軌與基本軌之間夾雪部位進行清掃。央廣網發 余國棟 攝

　　一個多小時的緊張除雪過程，13名職工一直在不停地來回奔走，等停下來才發現衣服早已汗濕，而此時室外的溫度是-3℃。

　　茫茫青海湖，寒冷風雪天，他們堅守青藏鐵路，駐守哈爾蓋站，守護著高原鐵路的安全暢通。