人民網北京3月19日電 國務院新聞辦公室今天上午舉行“推動高質量發展”系列主題新聞發布會，本場發布會圍繞“立足首都城市戰略定位 奮力開創高質量發展新局面”作介紹并答記者問。會上，北京市委副書記、市長殷勇表示，新能源汽車和自動駕駛是交通智慧化的重要驅動力量，可能深刻改變人們的出行方式和城市的治理方式。

　　殷勇表示，新能源汽車和自動駕駛是交通智慧化的重要驅動力量，可能深刻改變人們的出行方式和城市的治理方式。從城市管理角度，北京尤其關注自動駕駛可能帶來的變化。“過去幾年，北京市對自動駕駛技術的發展進行了深入研究，通過比較分析我們發現，雖然現在的單車自動駕駛技術發展很快，但是成本還比較高，距離安全可靠的商業化應用還有相當的距離。同時，單車智能化和我們城市的智慧化發展之間，目前看起來還沒有找到銜接的入口。”殷勇表示，因此，北京市從三年前開始率先采用車路協同技術路線，推進自動駕駛技術發展。

　　殷勇介紹，以北京經濟技術開發區為起點，劃定了60平方公里的區域進行試點，逐步在600平方公里的區域推廣，目前這個試點進入到了第三階段。打造了車路協同體系，通過路側各種智能感知設備和云端調度系統，將各類數據反饋給自動駕駛單車，顯著提升了單車的安全性，也降低了單車對自動駕駛能力的需求以及相關成本。北京開通了從大興機場到亦莊、從城市副中心三大建筑到地鐵站的自動接駁應用場景，啟動北京到天津港的自動駕駛貨運試點，實現了無人駕駛的環衛車道路夜間清掃，無駕駛員的出租車也投入商業化運營。

　　“北京正在謀劃更大范圍的建設，把平原新城等集中連片區域聯通起來，這些推廣應用帶來了意想不到的效果。比如說，大興機場開通的自動接駁服務，為夜間到來的旅客提供了更多的選擇；無人環衛車夜間清掃可以風雨無阻、不怕疲勞、不打瞌睡；無人出租車為乘客提供了更好的隱私空間，有的乘客在乘車途中安排開會。通過路側感知系統建設，我們對路口的車流量有了更好的感知，過去這些路口信號燈配時方式比較固定，就是紅綠燈變化設置的間隔是比較固定的，現在在試驗區，每個路口平均每天這種變化方式的設置，會根據道路車流的實際情況動態調整110次。我們以經開區160平方公里范圍為例，去年在交通流量增加20%的基礎上，車的通行速度提升了超過15%，這些為我們通過交通信號燈調度優化來解決城市交通擁堵問題提供了有益探索。”殷勇說。

　　殷勇表示，就是這些令人興奮的實踐結果，鼓舞著北京進一步深化自動駕駛和智慧城市建設的聯動，北京將繼續在這個領域上吸引更多的領軍企業和研發機構，完善產業鏈的上下游配套，歡迎各類資本特別是長期資本，能夠加大對這個領域的投入。此外，這些探索也受到了國內外同行的高度關注，美國、法國、日本、新加坡等地的機構企業都來交流研討，“我們愿意將北京的這些探索實踐分享給大家，一道解決我們在城市管理、社會發展中面對的共同挑戰。”殷勇說。