【解說】經(jīng)過8天緊張施工，湖北新港高速公路雙柳長江大橋10月8日完成了首根主塔樁基澆筑，由此標(biāo)志著這座主跨達(dá)1430米鋼箱梁懸索橋及其接線工程開工建設(shè)。該橋也是武漢市范圍內(nèi)的第十二座長江大橋。

　　【解說】雙柳長江大橋地處武漢下游，大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，設(shè)計時速120公里。其中，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)一跨過江，由中鐵大橋局集團有限公司和中交第二航務(wù)工程局有限公司共同承建。

　　【解說】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部總工程師劉潤澤介紹，該橋具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點。其中，主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列；橋面采用雙向八車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全寬 50.5 米；南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列；主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能等。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目總工程師 劉潤澤

　　整個雙柳長江大橋主跨采用1430米一跨過江的鋼箱梁懸索橋。大橋項目特點具有大、寬、高、新、大主要是指我們的跨度大。寬主要是指我們的橋面寬，我們主梁寬度為50.5米，整個采用雙向8車道的高速公路通行。是我們目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目副經(jīng)理 李曉明

　　我們這個橋梁就是用的橋面用的那個高超高性能混凝土，就是我們俗稱的UHPC，這在我們國內(nèi)屬于一種新興的超高性能混凝土的材料，這也是我們國內(nèi)自己研發(fā)自主研發(fā)。它就很少的一個厚度情況下，它可達(dá)到很高的一種承載力的要求，第二它耐磨，它可以同樣的車輛行駛情況下，它有更長的使用壽命。

　　【解說】據(jù)悉，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程作為《湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點建設(shè)項目，是武漢都市區(qū)環(huán)線的重要組成部分。該項目建成后，可進(jìn)一步拓展武漢城市發(fā)展空間，大幅度促進(jìn)人流、物流以及產(chǎn)業(yè)資源流通，對長江中游城市群建設(shè)具有重要意義。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目總工程師 劉潤澤

　　整個雙柳長江大橋建成之后。對于我們整個武漢的都市圈環(huán)線，整個六環(huán)線的交通具有重大意義，同時它也是作為我們武漢新洲區(qū)跟我們鄂州華容區(qū)的一個重要的過江通道。

　　記者 鄭子顏 湖北武漢報道