多國政要高度評價“一帶一路”十年成果

　　深化互聯(lián)互通 助推共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展

　　中國青年報客戶端北京10月19日電（中青報·中青網(wǎng)見習記者 胡文利 記者 張丹珊）共建“一帶一路”，關鍵在于互聯(lián)互通。10月18日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇互聯(lián)互通高級別論壇（以下簡稱“論壇”）在北京舉辦。

　　本次論壇是第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的三場高級別論壇之一，旨在凝聚各方共識、形成發(fā)展合力，助推共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。國內(nèi)外與會嘉賓圍繞“深化基礎設施‘硬聯(lián)通’和技術(shù)、標準、規(guī)則、運營等方面‘軟聯(lián)通’，實現(xiàn)共贏發(fā)展”、“深化基礎設施互聯(lián)互通，建設開放型世界經(jīng)濟”等議題進行發(fā)言和交流，達成多項重要共識。

　　“一帶一路”互聯(lián)互通促進國與國的合作往來

　　設施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領域。十年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構(gòu)，加快推進多層次、復合型基礎設施網(wǎng)絡建設，基本形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局，為促進經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)能合作、加強文化交流和人員往來奠定了堅實基礎。

　　“要想富，先修路。”塞爾維亞總統(tǒng)武契奇引用這句中國諺語，表達了各國希望通過改善基礎設施實現(xiàn)發(fā)展繁榮的共同愿望。“十年來，共建‘一帶一路’倡議從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，推動了海陸空網(wǎng)絡互聯(lián)互通，也促進了商業(yè)、技術(shù)、投資、人文等方面的互聯(lián)互通。”他以匈塞鐵路為例說，塞爾維亞是東西方交通樞紐，共建“一帶一路”倡議對塞爾維亞發(fā)展有著重要意義。

　　今年是非洲首條跨國電氣化鐵路亞吉鐵路通車五周年，該項目是落實共建“一帶一路”的早期收獲之一。“亞吉鐵路在降低物流成本方面發(fā)揮了重要作用，促進了埃塞俄比亞與吉布提之間的貿(mào)易往來。”埃塞俄比亞總理阿比表示，回顧過去十年，共建“一帶一路”推動了非洲的基礎設施建設，促進了中非貿(mào)易往來和非洲的可持續(xù)發(fā)展。“埃塞俄比亞地處亞非歐大陸之間，我們愿為‘一帶一路’互聯(lián)互通繼續(xù)發(fā)揮地區(qū)樞紐作用。”

　　共建“一帶一路”不僅能促進鄰國之間的聯(lián)通，也能讓“陸鎖國”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。老撾國家主席通倫指出，作為中老共建“一帶一路”標志性項目，中老鐵路正是共建“一帶一路”倡議在共建國家實施的成功案例，“互聯(lián)互通對推動貿(mào)易投資、提振旅游業(yè)發(fā)展、促進跨境交通具有重要意義。”

　　今年10月，共建“一帶一路”成果中的又一條重要鐵路——雅萬高鐵正式運營。印尼總統(tǒng)佐科感謝共建“一帶一路”倡議為廣大發(fā)展中國家的發(fā)展作出積極貢獻，并期待印尼新首都建設、能源轉(zhuǎn)型等發(fā)展規(guī)劃與共建“一帶一路”倡議進一步對接。“希望‘一帶一路’共建國家一道努力，推動共同發(fā)展，造福各國人民。”

　　共建“一帶一路”倡議符合多國發(fā)展愿景和期待

　　政策溝通是共建“一帶一路”的重要保障。十年來，中國與“一帶一路”共建國家、國際組織積極構(gòu)建多層次戰(zhàn)略對接和政策溝通交流機制，推動共建“一帶一路”持續(xù)走深走實。

　　截至2023年6月，共建“一帶一路”倡議與俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟戰(zhàn)略、哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策、印尼“全球海洋支點”構(gòu)想、沙特“2030愿景”等多國戰(zhàn)略實現(xiàn)對接，并與巴基斯坦、俄羅斯、希臘、埃塞俄比亞等65個國家標準化機構(gòu)以及國際和區(qū)域組織簽署了107份標準化合作文件。

　　“2022年，中國與沙特簽署全面戰(zhàn)略伙伴關系協(xié)議，進一步加強雙方戰(zhàn)略愿景對接，深化兩國合作，特別是在交通、科技和能源領域。”沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼表示，沙特是中國石油的穩(wěn)定來源國之一，因此沙特非常重視與中國合作，希望加強兩國戰(zhàn)略對接。“共建‘一帶一路’倡議完全契合沙特‘2030愿景’的遠大目標，我們希望‘一帶一路’幫助沙特成為未來可持續(xù)能源和清潔能源的主要生產(chǎn)國與出口國。”

　　歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國包括俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國均是“一帶一路”共建國家。歐亞經(jīng)濟委員會執(zhí)委會主席米哈伊爾·米亞斯尼科維奇指出，近年來，在戰(zhàn)略性合作文件的支持下，成員國持續(xù)推動交通樞紐要道建設的轉(zhuǎn)型，并加強了數(shù)字化運輸能力，與中國之間的貿(mào)易額提高了2.8%，達到了歷史以來的最高漲幅。“未來，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟戰(zhàn)略將繼續(xù)加強與共建‘一帶一路’倡議對接，創(chuàng)造更多合作范式。”

　　“脫鉤”“斷鏈”加劇沖突風險 互聯(lián)互通推動和平發(fā)展

　　“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，是共建‘一帶一路’最重要的力量源泉。”習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式主旨演講中指出，共建“一帶一路”不搞意識形態(tài)對立，不搞地緣政治博弈，也不搞集團政治對抗，反對單邊制裁，反對經(jīng)濟脅迫，也反對“脫鉤斷鏈”。

　　近年來，隨著地區(qū)沖突的持續(xù)和升級，一些歐洲政客企圖以“去風險”為名，行“脫鉤”“斷鏈”之實。匈牙利總理歐爾班指出，“去風險”政策才是真正的風險。冷戰(zhàn)曾給中東歐地區(qū)的發(fā)展造成了深遠影響，數(shù)十年后的今天，地緣沖突讓歐洲變得越來越虛弱，中國已超越歐盟，成為世界第二大經(jīng)濟體，這“讓一些人失望但不意外”。陣營化只能給世界帶來戰(zhàn)爭風險，互聯(lián)互通才是使歐洲重新振作的希望，“所有支持互聯(lián)互通的國家都應該攜手發(fā)展”。

　　論壇期間，中國同26個國家共同發(fā)起《深化互聯(lián)互通合作北京倡議》，從交通、能源、信息、水利基礎設施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標準、營商環(huán)境“軟聯(lián)通”等6個方面，明確了發(fā)展方向和建設重點。此外，論壇還形成了近70項務實合作成果，包括政府間合作文件、“標桿式”合作項目和“接地氣、聚人心”的“小而美”項目。

　　巴基斯坦總理卡卡爾表示，依托于中巴經(jīng)濟走廊，現(xiàn)代化高速公路、港口等基礎設施將巴基斯坦的城市和偏遠地區(qū)連接起來，讓學生接受更好的教育，讓小企業(yè)主與來自世界各地的商業(yè)伙伴開展貿(mào)易，讓發(fā)展的紅利惠及更多民眾。“在共建‘一帶一路’框架下，互聯(lián)互通不僅包括公路、鐵路、電網(wǎng)的聯(lián)通，還是連接民心、文化相通的重要途徑。”

　　在安哥拉能源水利部部長若昂·博爾熱斯看來，互聯(lián)互通在推動可持續(xù)發(fā)展和加強國際合作方面發(fā)揮著重要作用，共建“一帶一路”正是促進可持續(xù)合作的最有效途徑之一。“十年來，我們看到互聯(lián)互通領域取得了累累碩果，促進了共建國家之間的貿(mào)易往來、人員交流，推動共建國家實現(xiàn)共同發(fā)展。”