隨著中國農機出口型企業(yè)轉型升級步伐的加快，出口型產品性能和可靠性正在不斷提升，駐外服務的能力也在加強，一些中小型農機產品在東南亞和非洲等地區(qū)市場份額比較穩(wěn)定，口碑已經建立。

　　“原以為中國的80馬力拖拉機在非洲應該很有競爭力，但是去贊比亞投標時才發(fā)現(xiàn)，印度馬橫達的產品質量比我們好，價格還更有優(yōu)勢?！闭f起這次失敗的投標經歷，上海德元機械設備有限公司董事長李鐵不禁替國內農機裝備企業(yè)感到著急，“‘一帶一路’國家現(xiàn)在急需要中小型農機裝備提升農機化水平，歐美大公司不生產，沿線國家沒能力制造，如果我們的企業(yè)不去開拓，市場就會拱手讓人。”

　　在近日江蘇鎮(zhèn)江舉辦的“一帶一路”農業(yè)現(xiàn)代化國際合作發(fā)展論壇上，來自國際組織和智庫、中國農業(yè)裝備企業(yè)、“一帶一路”沿線國家農業(yè)部門、高校和研究機構代表，共同探討了“一帶一路”農業(yè)現(xiàn)代化國際合作發(fā)展。

　　“我們希望通過政產學研合作，推動農業(yè)裝備領域的國際產能合作和技術發(fā)展，加快農業(yè)裝備行業(yè)融入‘一帶一路’建設。”江蘇大學校長顏曉紅說。

　　國內農機產業(yè)大而不強

　　新中國成立時，我國農業(yè)機械總動力僅有8.01萬千瓦，農用拖拉機配備不到兩百臺，農用載重汽車、聯(lián)合收割機等大型機械數量基本上是零。

　　2005年起，全國農機工業(yè)進入“黃金十年”，總產值連續(xù)10年保持兩位數增長，2016年總產值達4516.39億元，全國農機總動力達9.7億千瓦，位居世界第一。

　　就規(guī)模而言，早在2012年我國農機產業(yè)就已問鼎全球第一，但是從產品競爭力來看，我國農機裝備仍然集中在中低端，品牌集中度、知名度等環(huán)節(jié)仍顯不足。與發(fā)達國家相比，我國在農業(yè)機械化水平、農機裝備制造水平、產品可靠性和農機作業(yè)效率等方面還有很大差距。農業(yè)機械化基礎研究與關鍵技術研究薄弱，技術集成度不高，可持續(xù)發(fā)展能力弱，已經成為制約農業(yè)轉型升級的“短板”和瓶頸。

　　“以聯(lián)合收割機為例，國內的產品平均無故障間隔時間為50小時左右，而歐美主流產品達到100小時以上。” 江蘇大學農業(yè)裝備學部執(zhí)行主任毛罕平說，農業(yè)生產的窗口期都很短，比如水稻、小麥的最佳收割期只有十來天，一旦農機裝備出現(xiàn)故障，維修周期少則幾個小時，多則一兩天，對于農戶和農機手都是很大的損失。

　　資料顯示，全球五大農機巨頭中，有三家企業(yè)2015年收入總額與我國當時2319家規(guī)模以上農機企業(yè)收入總額相當。

　　“沒有對比就沒有傷害”，相形之下，國內農機行業(yè)在品牌建設、資源綜合利用、產業(yè)整合等環(huán)節(jié)仍需快速跟進，整合發(fā)展。差距的背后是農機企業(yè)新技術和新產品短缺的狀況，中國農機裝備企業(yè)急需練好內功向外突圍。

　　“一帶一路”市場空間巨大

　　吃飽飯是人的最基本需要，但對許多人來說，這個基本需要仍然還是奢望。

　　“聯(lián)合國糧農組織發(fā)表報告指出，2017年全球有8.2億人處于饑餓狀態(tài)，1.5億兒童營養(yǎng)不良，其中39%在非洲，55%在亞洲?！眹鴦赵簠⑹?、原農業(yè)部副部長劉堅說。

　　這些在饑餓線上掙扎的國家，農業(yè)生產水平較低、農機裝備落后，急需通過提高農機化率解決糧食自給。

　　而據江蘇大學調研，這些國家的農業(yè)主要由小農戶、家庭農場經營，如非洲約有90%的農場面積小于2公頃，占據約80%的農業(yè)總產量。

　　統(tǒng)計表明，非洲的玉米和其他主要谷物的產量通常保持在1000公斤/公頃左右，約為亞洲和拉丁美洲平均產量的三分之一。而農業(yè)中的工程技術投入水平低是阻礙非洲農業(yè)和糧食生產系統(tǒng)現(xiàn)代化的主要制約因素之一。

　　“非洲農業(yè)發(fā)展很不均衡，中國企業(yè)的產品主要面向中小型農場和農戶?！崩铊F在非洲從事農機裝備銷售近20年，他告訴記者，以贊比亞為例，由國際資本建設的1000多家高端商業(yè)農場已非常成熟，由本國發(fā)展壯大的新型農場有4萬多家，這些農場都急需中型農機裝備提升生產水平。而大量小農戶，目前還主要靠政府補貼購買小型農機設備，解決從無到有的問題。

　　毛罕平認為，“一帶一路”沿線國家的市場機遇在于，中小型、中低端農機需求量極大，沿線國家沒有相應工業(yè)能力實現(xiàn)自給自足。而歐美大公司不生產這部分產品，與其他國家的產品比，我國農機產品性價比高，具有很強的潛在競爭力。

　　“‘一帶一路’沿線國家喜歡操作維修簡單、可靠性高的農機，他們并不需要過多的智能化裝置，因為那反而提高了成本。”李鐵說，“比如歐美大公司生產拖拉機基本不低于120馬力，而非洲中小農場急需的是25—80馬力的拖拉機。中國企業(yè)的優(yōu)勢在于，4000多種農機裝備絕大多數都能生產，相當一部分適合‘一帶一路’沿線國家。”

　　走出國門還需補齊短板

　　目前，國內農機企業(yè)超過1萬家，多數是中小企業(yè)，農機產品同質化競爭日趨加重是不爭的事實。與其自相殘殺，為何不走出國門？

　　然而，“一帶一路”市場固然巨大，卻也并非輕易就能拿下。李鐵告訴記者，印度企業(yè)已占據了非洲國家大部分80馬力拖拉機市場；毛罕平也提到，曾有中國農機出口到東南亞國家，因不適應當地自然條件和農藝要求，被全部退貨。

　　農業(yè)農村部農業(yè)機械化管理司副司長李安寧指出：“我們要以更高的水平走出去和引進來，促進農機裝備與產業(yè)的高質量發(fā)展，加快破解目前農機裝備高端產品不多，低端產品產能過剩，產品質量亟待提高等有效供給不足的矛盾。”

　　業(yè)內專家認為，我國農機企業(yè)走出國門急需從三個方面補短板：一是樹立品牌與國際化戰(zhàn)略；二是提升產品質量與技術含量；三是深入了解“一帶一路”沿線國家文化、培養(yǎng)專門人才。

　　毛罕平告訴記者，目前我國農機裝備與歐美產品的差距體現(xiàn)在人機工程、產品智能化和可靠性三個方面。國產農機企業(yè)缺乏先進的制造技術和裝備，零部件和整機的可靠性還不盡如人意。因此，液壓無極變速、精密排種器等關鍵零部件的研發(fā)與自主化生產至關重要。

　　“許多企業(yè)把開拓國際市場理解為做外貿，這是非常片面的?！崩铊F說，既然要走出國門就要把自己定義為國際化企業(yè)，要像重視中國市場一樣重視國際市場。

　　毛罕平認為，樹立和擴大中國農機品牌國際影響力的一個有效途徑是，讓更多的“一帶一路”沿線國家農業(yè)人才了解中國文化和企業(yè)。

　　目前，江蘇大學已在此領域開展了有益的探索。該校在全國率先成立了“一帶一路”國際人才培養(yǎng)產學聯(lián)盟、“一帶一路”國際人才學院和“一帶一路”產學合作研究院，5年來該校共培養(yǎng)“一帶一路”沿線51個國家的留學生近1600人，為加強農業(yè)國際合作、推動農機企業(yè)“走出去”架起了互聯(lián)互通的橋梁。

　　近日，江蘇大學還牽頭會同一拖集團、雷沃重工等19家單位倡議發(fā)起了農業(yè)裝備國際（產能）合作聯(lián)盟，70多家國內外農業(yè)裝備單位加入該聯(lián)盟，希望通過此舉組團出海，共同融入“一帶一路”建設。