2023年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者劉易：筑路·筑夢(mèng)

　　“我的父親以前參與過青藏鐵路的建設(shè)，所以我對(duì)西藏有著特殊的感情。”2023年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司副總經(jīng)理劉易說。

　　在父親的影響下，2015年，28歲的劉易來到雪域高原。在藏期間，他先后參與了拉林鐵路、金橋水電站、拉林鐵路覆蓋公網(wǎng)、西藏開投能源基地等項(xiàng)目建設(shè)，8年來，他以“項(xiàng)目”為家，始終扎根在施工一線。

　　拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，16次橫跨雅魯藏布江，全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度非常大。

　　作為拉林鐵路“兩電一通”遷改工程負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目前期勘察中，劉易帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)十余次徒步翻越海拔超5000米的雪山，多次穿過人跡罕至的大草原，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，解決遷改工程中遇到的難題。

　　110kV加朗線（山南加查至林芝朗縣）是拉林鐵路“兩電一通”遷改工程的重難點(diǎn)工程，施工條件復(fù)雜，一旦停電整個(gè)朗縣都將處于無電狀態(tài)。為了減少遷改工程對(duì)沿線居民生產(chǎn)生活的影響，劉易組織人員開展技術(shù)攻關(guān)，抽調(diào)4個(gè)施工班組，協(xié)調(diào)增加8臺(tái)吊車，經(jīng)過7天7夜不眠不休的輪班作業(yè)，遷改工程順利完工，比計(jì)劃工期縮短三分之一。

　　在西藏做項(xiàng)目，劉易收獲了許多熱情、善意。有時(shí)候趕不上飯點(diǎn)，當(dāng)?shù)厝罕姇?huì)拿出家里最好的吃食來招待。“西藏的老百姓非常淳樸善良，為了讓他們的生活幸福指數(shù)更高，我們更要努力工作。”他說。

　　2016年11月，劉易帶著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)在金橋水電站110kV輸電線路工程Ⅱ標(biāo)段。當(dāng)時(shí)的施工區(qū)域都在海拔5000米以上，第一批塔材送來時(shí)遇上嘉黎縣下大雪，為了不耽誤工期，施工隊(duì)硬是靠人背馬馱，才把塔材運(yùn)到項(xiàng)目工地。“因?yàn)楹０伪容^高，團(tuán)隊(duì)里好幾個(gè)人流鼻血。天氣太冷了，有兩個(gè)同事的鼻血直接被凍成冰疙瘩掛在臉上。”談起當(dāng)時(shí)的情景，時(shí)隔多年劉易仍記憶猶新。

　　40公里輸電線路，從實(shí)現(xiàn)35kV臨時(shí)電力供應(yīng)，到110kV正式合閘送電，劉易帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)月，圓了嘉黎縣忠玉鄉(xiāng)14個(gè)村藏族同胞的“光明夢(mèng)”。

　　在高原工作，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)頭疼、胸悶、流鼻血、呼吸困難等高反癥狀，但劉易沒有被這些困難嚇倒，依然以飽滿的熱情投入到工作中，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)佳績(jī)。　2020年，劉易參與了拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項(xiàng)目，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“高原保溫防風(fēng)沙型光纜熔接箱”，讓往返于這條線路的旅客在列車上就能連上網(wǎng)絡(luò)。

　　未來的路還很長(zhǎng)，被授予全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢瑢?duì)劉易而言，既是榮譽(yù)，也是責(zé)任。他說：“青春是用來奮斗的。我將牢記中鐵人‘實(shí)干、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)’的初心和使命，腳踏實(shí)地、筑夢(mèng)未來，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。”