青藏鐵路格拉段道岔更換及信號系統改造主體工程完工

10月30日，青藏鐵路那曲車站道岔更換及信號系統改造施工現場。　國鐵青藏集團有限公司 供圖

　　30日，海拔4500多米的青藏鐵路那曲車站使用了十六年的7組道岔全部更換完畢，信號系統改造完成，線路正式開通。至此，歷時123天的青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號系統改造主體工程全面完成。

　　國鐵青藏集團有限公司介紹，此次道岔更換和信號系統改造工程56個車站的平均海拔4455米，海拔超過4000米的車站48個，其中唐古拉車站海拔5068米，施工難度及施工安全風險極高。

圖為海拔4500多米那曲車站道岔更換及信號系統改造施工現場。　國鐵青藏集團有限公司 供圖

　　國鐵青藏集團有限公司逐一對56個車站的施工方案進行了認真研究，嚴格執行“一站一方案”、各專業有專項施工方案，各配合單位有專項施工配合方案等，全面保障施工安全。

　　據悉，格拉段道岔更換和信號系統改造工程線路跨度大，從青海省格爾木市至西藏自治區拉薩市，線路全長1142千米，改造車站56個，其中32個車站更換道岔、新建計算機聯鎖系統，24個車站進行聯鎖系統增加電碼化、計軸設備等改造。共更換道岔126組、更換III型枕8117根、更換緩沖區鋼軌11.33千米、膠結絕緣566處、抽換電容枕2279根、抽換鋼枕94根及配套附屬工程。完成跨區間無縫線路實驗車站4個、氣壓焊接90處、鋁熱焊195處。更換側線道岔轉轍設備61組、鋪設信號電纜750千米、接建信號機房21個、改造信號機房11個。

10月30日，西藏那曲火車站道岔更換及信號系統改造施工現場。　國鐵青藏集團有限公司 供圖

　　國鐵青藏集團有限公司相關負責人介紹，此次工程把50軌道岔更換為60軌道岔，有效的提高了列車的通過能力及線路質量的可靠性，同時信號設備升級換代，解決了格拉段電務設備存在的安全隱患和薄弱環節。下一步將組織參建單位對改造項目剩余附屬工程進行收尾施工。工程全面完工后，將進一步滿足青藏鐵路的運輸需求，全面提升青藏鐵路運營的安全性、可靠性和抗風險能力。