三代解放橋 不變邊疆情

　　 在三代解放大橋上，西藏林芝邊境管理支隊(duì)墨脫大隊(duì)背崩邊境派出所的民警在檢查過往車輛和人員（2月10日攝）。新華社記者 孫非 攝

　　西藏林芝邊境管理支隊(duì)墨脫大隊(duì)背崩邊境派出所的民警們忘不了去年的7月1日。那天，他們正式接管了位于背崩鄉(xiāng)外的解放大橋。

　　“這座橋有特殊的意義，交到我們手中值守，是種歷史的傳承。”所長喻于一說。

　　這座橫跨雅魯藏布江的橋位于中國西南邊境地區(qū)。喻于一介紹，事實(shí)上，它是座“三代橋”。第一代大橋是解放軍在墨脫修建的第一座鐵索大橋。

　　墨脫位于藏東南的高山峽谷中，西、北、東三面被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山阻隔，夏季降水集中，多發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，交通建設(shè)條件極其惡劣。

　　西藏和平解放初期，墨脫沒有一條與外界連通的公路。

　　 在解放大橋執(zhí)勤點(diǎn)，西藏林芝邊境管理支隊(duì)墨脫大隊(duì)背崩邊境派出所的民警在懸掛紅燈籠（2月10日攝）。新華社記者 孫非 攝

　　解放軍進(jìn)駐墨脫后，官兵們在懸崖絕壁上將原來的“獵人小徑”擴(kuò)建成能容騾馬通過的崎嶇小路。1964年，第一代解放大橋建成。修橋用的主鋼繩，是部隊(duì)抽調(diào)了75名戰(zhàn)士排成一條“長蛇”，扛在肩上走了整整100天運(yùn)進(jìn)墨脫的。

　　在墨脫縣城2013年通公路之前，解放大橋一直是進(jìn)出墨脫的必經(jīng)通道，補(bǔ)給物資靠人背、騾馬馱，從米林縣派鎮(zhèn)方向經(jīng)這里運(yùn)進(jìn)墨脫。因此，大橋也被稱作墨脫的“生命線”。

　　正是在這樣艱苦、閉塞的環(huán)境里，誕生了墨脫軍民團(tuán)結(jié)的佳話。喻于一說，自己2017年調(diào)到墨脫工作后，發(fā)現(xiàn)群眾對子弟兵和公安干警特別信任。原來，早期的墨脫群眾過著刀耕火種、結(jié)繩記事的生活，是部隊(duì)在這里傳授農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，還開設(shè)了墨脫第一所學(xué)校。

　　“墨脫的隊(duì)伍，不能辜負(fù)了人民群眾的這份信任。”喻于一說。

這是2004年建成的二代解放大橋（2月8日攝，手機(jī)照片）。新華社記者 孫非 攝

　　如今，墨脫的基礎(chǔ)設(shè)施條件已大為改善，但夏季多發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，仍給工作生活在這里的干部群眾帶來了不小的考驗(yàn)。滑坡、泥石流一發(fā)生，路就會斷，電、通訊甚至都會停，墨脫便成了暫時與世隔絕的“孤島”。許多干警的家屬來墨脫探望時都經(jīng)歷過夏天斷路的情形，有時還能徒步進(jìn)來，有時卻只能兩人隔斷路興嘆。

　　喻于一經(jīng)歷了背崩邊境派出所從無到有的建立過程。建所初期對轄區(qū)進(jìn)行入戶走訪時，許多村還未通硬化道路，一些十幾、二十公里的土路開車3個多小時才能到，有時甚至只能步行。

　　盡管如此，他們還是訪遍了轄區(qū)內(nèi)每一村的每一戶，村民們都認(rèn)識這些總是一腳泥的小伙子。退伍老兵白瑪次仁反映生活上有困難，他們便給老人送去慰問品，幫他買了家具，還為他兒子聯(lián)系解決了工作；為了和門巴族等少數(shù)民族群眾更好地交流，所里民警還自發(fā)學(xué)起了門巴語……

　　黨的隊(duì)伍建立起的民心橋，要繼續(xù)守下去。

　　現(xiàn)在，一代解放大橋已被江水沖毀，二代大橋于2004年建成。2016年10月，三代解放大橋建成通車。目前，墨脫另一條與外界連接的公路——派墨公路正在建設(shè)。這條路將沿著當(dāng)年徒步進(jìn)墨脫的線路修建，沿途要穿越多雄拉雪山，終點(diǎn)仍是解放大橋。

　　這座“三代橋”，又將見證祖國西南邊疆新的發(fā)展。

　　今年春節(jié)，背崩所里近20名民警都沒有回家過年。由于除夕、大年初一工作任務(wù)重，他們提前幾天在所里吃了簡單的年夜飯，就各自奔赴點(diǎn)位。解放大橋上，日夜都有他們值守的身影。他們身邊，不時有派墨公路的建設(shè)者們經(jīng)過。