瀘石高速公路得妥特大橋

　　3月20日，瀘石高速(瀘定至石棉)全面開工，預計2024年底前全面建成。屆時，成都至海螺溝景區將實現全程高速直達，雨季通行也更加通暢。

　　全長96.51公里，雙向四車道

　　3月20日早晨，成都商報-紅星新聞記者乘車從石棉出發，沿著大渡河一路逆流而上，沿線隨處可見瀘石高速的施工工地。

　　瀘定至石棉高速公路項目起于瀘定縣咱里鎮傘崗坪，接雅康高速，途經傘崗坪樞紐互通、瀘定南互通、冷磧互通、海螺溝互通、王崗坪互通、安順互通、大杉樹樞紐互通，終點接雅西高速。

　　“1935年，紅軍就是沿著這條線路一路向北，紅軍在安順場強渡大渡河后，兵分兩路向北，而后便有了著名飛奪瀘定橋。”四川交投集團瀘石公司副總經理雷開云介紹，瀘石高速公路與紅軍長征路線高度重合，項目沿大渡河展線，經磨崗嶺特大橋、磨崗嶺大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋，4跨大渡河。

　　路線全長96.51公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。線路建成后，瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時，兩地生活圈成功邁入“1小時”時代。

　　直達安順、海螺溝、王崗坪等景區

　　瀘石高速所在區域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態功能區，有海螺溝風景名勝保護區、田灣河風景名勝保護區、安順紅色旅游景區、王崗坪風景區、牛背山風景區及瀘定橋等景區，線路建設將進一步便捷旅游景區交通。

　　“瀘石高速的建設對打造環貢嘎旅游經濟圈，加快優勢資源開發和社會經濟發展，促進沿線地區鄉村振興等具有十分重要的意義。”四川交投藏高公司瀘石高速總經理肖鋒說，獨有的“紅軍強渡大渡河”“飛奪瀘定橋”的紅色文化內涵，未來瀘石高速可通過“交通+旅游”“交通+文化”，推進交通建設與文化傳播、旅游發展深度融合。

　　從全線來看，瀘石高速線銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯絡通道。線路的建設將溝通區域內的多條高速公路和國省干線，進一步完善四川省高速公路網，并與川藏與川青鐵路及康定機場等共同構成區域綜合交通運輸體系。

　　挑戰工程禁區，隧道占比達69%

　　瀘石高速項目地處青藏高原向四川盆地的過渡地帶，區域內山高坡陡，地形狹窄陡峻。

　　“項目區域內斷裂和地質災害十分多，路線走向與多條區域性活動斷裂平行，全線地震基本烈度為Ⅷ度，受活動性斷裂和地質災害影響極大，防災減災要求高。”四川公路設計院駐瀘石高速現場設計負責人馬青力告訴記者，考慮到安全問題，全線隧道長66637.5米，占全線長度的69%。

　　業內專家認為，沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長大深埋隧道群，是在挑戰工程禁區，在世界工程界“尚屬首次”。而瀘石高速的建設，將填補高地應力活動斷裂帶區域隧道建設技術領域空白，為我國平行近接大型活動斷裂帶長大深埋隧道建設提供重要借鑒。