復(fù)興號開進西藏 拉薩至林芝3小時29分可達

　　中國西藏網(wǎng)訊 “那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……”6月25日上午10時30分，拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）正式開通運營，復(fù)興號高原雙源動力集中動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達。

圖為即將開往林芝的復(fù)興號 攝影：次旦拉姆

　　拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，終至林芝市區(qū)，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，是西藏第一條電氣化鐵路。

圖為在山南站，當(dāng)?shù)厝罕姛崆橛訌?fù)興號 攝影：王媛媛

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。

　　為適應(yīng)拉林鐵路高原運營的環(huán)境條件，鐵路部門強化了沿線地質(zhì)災(zāi)害防治措施，建立了監(jiān)測報警體系，完善落實了應(yīng)急預(yù)案和處置機制，全面提升了應(yīng)對各種復(fù)雜災(zāi)害性氣候、安全運行的能力。

　　開通運營前，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對拉林鐵路各專業(yè)設(shè)備進行了檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化，滿足了鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，目前已具備開通運營條件。

　　開通運營初期，鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峰時期開行；日喀則至林芝D字頭列車1對；拉薩至林芝普速直達特快列車1對。

　　國鐵集團牽頭組織國內(nèi)機車車輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，成功研制了復(fù)興號高原雙源動力集中動車組，在拉林鐵路開通時同步上線運營，歷史性地實現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。

　　該動車組采用整列一體化設(shè)計，兩端分別掛電力動力車和內(nèi)燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運用，編組為12輛，設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂，定員755人，創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧，為旅客提供良好乘車體驗，完全適應(yīng)高海拔、連續(xù)長大隧道環(huán)境。

　　林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)簡切村支部書記白瑪次旺說：“我們村很少有人外出打工，大家主要靠旅游收入，有賣家鄉(xiāng)特產(chǎn)的，也有經(jīng)營民俗的，現(xiàn)在旅游人數(shù)每年都在遞增。今天通了鐵路，我們更加相信，未來村民的收入會越來越多，非常感謝黨和政府對我們的特殊關(guān)懷。”

　　拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區(qū)域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸?shù)姆€(wěn)定性和通達性，實現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路和規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車，對進一步加強各地聯(lián)系交流、維護民族團結(jié)、鞏固邊疆國防、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

　　據(jù)悉，鐵路部門于6月24日20時30分開始發(fā)售拉林鐵路旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。（中國西藏網(wǎng) 記者/王媛媛 次旦拉姆）