中歐班列丨以線織網(wǎng)，駛向美好未來(lái)

　　11月，中歐班列迎來(lái)了兩件“大事”：班列累計(jì)開(kāi)行突破10萬(wàn)列；義烏中歐班列迎來(lái)開(kāi)行10周年節(jié)點(diǎn)。它們意味著，中歐班列的發(fā)展來(lái)到了一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　隨著轟鳴的汽笛聲，一輛滿載著各色貨物的“鋼鐵巨龍”出發(fā)，它將經(jīng)過(guò)草原、山巒和關(guān)隘，最終抵達(dá)大陸的另一端。而“巨龍”蜿蜒的身軀，串起一個(gè)個(gè)國(guó)家和地區(qū)，也讓人們的心靠得更近。

　　一張網(wǎng)

　　2013年，共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生，一條壯闊的“線”就此畫(huà)出。一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，印證著中歐班列的發(fā)展成效：2016年至2023年，中歐班列年開(kāi)行量由1702列增加到超1.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)近10倍；開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的6個(gè)月……

　　“共贏”是這條“線”不變的主題。隨著中歐班列的開(kāi)行，越來(lái)越多的中國(guó)商品走進(jìn)歐洲市場(chǎng)。在效率高、線路廣和全天候的優(yōu)勢(shì)下，搭建起一條聯(lián)通中國(guó)與歐洲的“橋梁”。

11月15日，第10萬(wàn)列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村中心站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者 王全超 攝

　　“最大的感慨就是貨物的種類變多了，班列剛剛開(kāi)通的時(shí)候，都是我們運(yùn)到國(guó)外的貨物比較多，現(xiàn)在回程也有很多國(guó)外的貨物回來(lái)，而且我們的產(chǎn)品種類也變得多元，例如花木、新能源汽車等也通過(guò)班列遠(yuǎn)銷海外，做大市場(chǎng)。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王瑋琨說(shuō)。

　　在鐵路部門(mén)的努力下，中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善，不僅連通了中國(guó)與歐洲國(guó)家，并通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、中老鐵路等連通了韓國(guó)、日本、越南等東亞和東南亞國(guó)家。單一的“線”逐漸編織成了輻射四面八方的“網(wǎng)”。

　　根據(jù)資料顯示，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，并進(jìn)一步輻射全球。

　　從一條“線”延伸至一張“網(wǎng)”，展示了互利共贏的中國(guó)“加速度”。

　　一根接力棒

　　“X8083出發(fā)！”

　　作為第10萬(wàn)列中歐班列的駕駛員，李峰穩(wěn)步登上駕駛室，緩解制動(dòng)機(jī)、推動(dòng)前進(jìn)手柄……熟練地完成一系列發(fā)車前準(zhǔn)備工作，列車緩緩啟動(dòng)。

　　“很幸運(yùn)，趕上中歐班列這樣的重要時(shí)刻。”看到車前的人頭攢動(dòng)以及堆放的大量貨柜，李峰不禁感慨萬(wàn)千。

　　李峰剛到重慶團(tuán)結(jié)村的時(shí)候，卻不是這樣一番景象，“那時(shí)僅有一條輕軌和幾棟民房，方圓幾里荒涼又蕭瑟。”如今這里廠房林立，他也一路見(jiàn)證著中歐班列的發(fā)展帶來(lái)的巨大變化。

11月15日，李峰正在駕駛中歐班列。新華社發(fā)

　　每每提及他的師父江彤，李峰眼神中就流露出感激和欽佩的目光：“師父駕駛經(jīng)驗(yàn)十分豐富，跟他學(xué)習(xí)、搭班能學(xué)到很多。”江彤是2013年首趟中歐班列的司機(jī)，機(jī)車操縱技術(shù)嫻熟、業(yè)務(wù)技能出色，是重慶機(jī)務(wù)段公認(rèn)的“老司機(jī)”。

　　在江彤的調(diào)教下，李峰的成長(zhǎng)越來(lái)越快，成為同批次最早當(dāng)上指導(dǎo)司機(jī)的徒弟。如今，他從師父手中接過(guò)“接力棒”。他表示，會(huì)好好繼承師父的衣缽，看到一件件貨物通過(guò)自己的努力走出國(guó)門(mén)，心里很驕傲。

　　中歐班列的“接力棒”不只是師徒的傳承，更是路途上的密切配合。從重慶開(kāi)始，經(jīng)達(dá)州、烏魯木齊等城市，從阿拉山口出境，到達(dá)目的地德國(guó)杜伊斯堡，全程行駛一萬(wàn)多公里。

　　一根“接力棒”，見(jiàn)證的是事業(yè)的傳承，和不斷延展的開(kāi)放之路。

　　一個(gè)夢(mèng)想

　　看著自家的汽車運(yùn)進(jìn)貨柜準(zhǔn)備通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)讲煌瑖?guó)家，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司物流中心總經(jīng)理陳維杰心里格外高興：“近年來(lái)，依托中歐班列物流快速通道，商品車整車運(yùn)輸出口變得更加安全、快捷和高效。”

　　越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人靠著中歐班列實(shí)現(xiàn)了屬于自己的夢(mèng)想。

　　在西班牙從事小商品貿(mào)易的徐設(shè)飛是班列開(kāi)通的受益者，他在西班牙的小商品批發(fā)城設(shè)有自己的門(mén)店。中歐班列的開(kāi)行，提供了全新的物流方式。每年，他都有大批量產(chǎn)品在西班牙和中國(guó)之間的鐵軌上“穿行”。

11月17日，旅客在湖北漢口車站中歐班列進(jìn)口商品保稅店選購(gòu)商品。新華社記者 邢廣利 攝

　　通過(guò)中歐班列，徐設(shè)飛的貨物從義烏出發(fā)到他位于西班牙的倉(cāng)庫(kù)只要21天。然后，這個(gè)貨柜將裝滿歐洲的商品，通過(guò)這條“線”又返回中國(guó)，完成一場(chǎng)跨越兩萬(wàn)多公里的“雙向奔赴”。

　　依托中歐班列，沿線地區(qū)得到了實(shí)打?qū)嵉暮锰帯臐?jì)南、青島等地開(kāi)出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易提供了重要支撐，先后服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)2萬(wàn)余家，發(fā)送貨物超84萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)出口貨值超1000億元。

　　合作共贏，休戚與共。中歐班列將繼續(xù)“點(diǎn)亮”更多夢(mèng)想，駛向美好未來(lái)。