時速400公里動車組，要來了！

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司4月18日消息，由國鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程目前正全面推進(jìn)，其中CR450動車組樣車正在加緊研制，將于年內(nèi)下線。

　　據(jù)國鐵集團(tuán)科技和信息化部負(fù)責(zé)人介紹，CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。CR450動車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破，列車運(yùn)行時速將從350公里提升到400公里。

　　2023年6月28日，CR450動車組試驗(yàn)列車在湄洲灣跨海大橋交會運(yùn)行，單列最高運(yùn)行時速達(dá)到453公里。（鐵科院集團(tuán)公司供圖）

　　提速50公里，意味著什么？

　　50公里，不僅僅是一個數(shù)字，更是一種時空距離的重構(gòu)。研究表明，乘坐時速200公里以上的動車組，最佳旅行距離在800公里以內(nèi)；時速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右；時速400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。

　　50公里，意味著整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級。一列復(fù)興號動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機(jī)械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計算機(jī)、精密儀器等眾多技術(shù)領(lǐng)域。CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過CR400復(fù)興號列車。這就為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣泛的應(yīng)用空間，也帶動了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級。

　　根據(jù)已知的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，CR450車體的重量比既有的CR400復(fù)興號列車減少12%左右，同時運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)各降低20%；制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗指標(biāo)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營時速提高50公里。

　　目前，時速400公里基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和更高速度綜合試驗(yàn)段建設(shè)取得重要進(jìn)展。CR450動車組已完成頂層指標(biāo)和總體方案制定，進(jìn)入施工設(shè)計和樣車研制階段，樣車將在年內(nèi)下線，并將開展一系列行車試驗(yàn)。

　　來源：新華社，記者：樊曦

　　本期編輯：胡程遠(yuǎn)、方梓祎

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