在我國，高鐵、飛機、地鐵、公共汽車等公共交通工具已經實行了禁煙，然而普速列車，也就是大家口中的“綠皮車”至今還設有吸煙區(qū)。前不久，北京市海淀區(qū)人民法院就審理了一起因列車設置吸煙區(qū)引發(fā)的訴訟。一名乘客以呼吸清潔空氣的身體健康權和公平交易權等合法權益受到侵害為由，要求負責承運K102次列車的鐵路公司取締吸煙區(qū)，并承擔賠償責任。

　　由普速列車設置吸煙區(qū)引發(fā)的訴訟，此前已有先例，最終法院判決鐵路部門取消該列車的吸煙區(qū)標識及煙具。然而，個案的處理，難以從根本上解決普速列車設置吸煙區(qū)的問題。現在，北京、天津、青島等地已出臺控煙條例，明確公共交通工具禁止吸煙，然而還有更多的地方沒有這方面的規(guī)定。調查顯示，目前僅有9個鐵路局集團公司的100列普速列車實施全列禁煙，與全國總共3萬多列的普速列車總數相比，不及百分之一。

　　為何動車全面禁煙，而普速列車不禁煙呢？此前，鐵路部門的解釋是，高鐵列車全封閉車體、高速運行，且車內設有數量眾多傳感器，有煙即會引發(fā)車輛緊急降速或停車。普速列車非全封閉，且車廂內同樣禁煙，出于人性化考慮，設置吸煙區(qū)。然而，這種人性化做法，并不被法律認同，多數旅客也不領情。

　　公共交通工具禁煙，不應實行差別化的做法。無論是從健康還是安全角度考慮，普速列車都應該和動車一樣全面禁煙，并在車上做好禁煙宣傳工作。