今天（20日）上午，記者從北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“城養(yǎng)中心”）獲悉，2024年北京計(jì)劃完成30項(xiàng)疏堵工程和重要節(jié)點(diǎn)改造，包括道路進(jìn)出口、重要交通節(jié)點(diǎn)、完善慢行系統(tǒng)等方面。其中，京滬高速瓶頸路段將由雙向4車(chē)道拓寬為6車(chē)道，一批疏堵工程輻射東四環(huán)、東五環(huán)。

　　萬(wàn)泉河路增加進(jìn)口“加速道”

　　為進(jìn)出口提速，是近兩年疏堵工程的重點(diǎn)之一。明年，北京將對(duì)萬(wàn)泉河路（進(jìn)京方向）、西三環(huán)內(nèi)環(huán)等路段進(jìn)行出入口優(yōu)化調(diào)整。

　　萬(wàn)泉河路西苑醫(yī)院至萬(wàn)泉河橋路段，目前有兩處主路入口，但均未設(shè)置加速車(chē)道，也就是說(shuō)，輔路進(jìn)主路車(chē)輛需要和主路外側(cè)直行車(chē)輛共用1條車(chē)道，車(chē)輛需要踩剎車(chē)、減速、觀察再通過(guò)，從而導(dǎo)致主路車(chē)輛通行效率降低，輔路車(chē)輛也難以駛?cè)胫髀罚斐芍髀贰⑤o路擁堵加劇。

　　針對(duì)這一問(wèn)題，疏堵工程將通過(guò)向外拓寬道路斷面、拓寬四環(huán)出口匝道的方法，在主路增加1條車(chē)道，讓輔路駛?cè)胲?chē)輛擁有自己的“加速車(chē)道”，從而更平順地并入主路車(chē)流，避免直切帶來(lái)的安全隱患。

　　西三環(huán)內(nèi)環(huán)（豐益橋-麗澤橋）進(jìn)出口也將完善。該項(xiàng)目位于西三環(huán)內(nèi)環(huán)麗澤橋南側(cè)去往豐體南路、麗澤商務(wù)區(qū)的出口處。晚高峰期間，該出口交通量較大，三環(huán)主路外側(cè)兩條車(chē)道經(jīng)常出現(xiàn)出口排隊(duì)現(xiàn)象，排隊(duì)平均長(zhǎng)度160米。明年改造中，將優(yōu)化三環(huán)匝道出口處的通行空間、加大轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)將匝道出口處1車(chē)道改為2條車(chē)道。

　　東四環(huán)東五環(huán)開(kāi)展多項(xiàng)疏堵

　　明年疏堵工程，將對(duì)多個(gè)重要交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“手術(shù)”。

　　“工作日早高峰，許多高速進(jìn)城方向壓力大，而京滬高速出城方向也有擁堵，因?yàn)椴簧佘?chē)主去往亦莊的企業(yè)上班。”城養(yǎng)中心綜合治理科科長(zhǎng)葉凱豐介紹，受鐵路橋影響，京滬高速（四環(huán)-五環(huán)）為雙向4車(chē)道，由于四環(huán)匯入車(chē)流量較大，京滬高速四環(huán)至五環(huán)約4公里路段，存在常態(tài)化交通擁堵，早高峰期間尤其嚴(yán)重。針對(duì)這一現(xiàn)象，明年疏堵工程擬對(duì)中央隔離帶進(jìn)行壓縮，并將3.75米寬的行車(chē)道壓縮至3.5米，將雙向4車(chē)道拓寬為6車(chē)道，解決早高峰去往亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)方向交通擁堵、出行難問(wèn)題。

　　明年，輻射東四環(huán)、東五環(huán)的疏堵工程還不少。比如，五環(huán)路大羊坊橋（東向北）出口匝道改造，利用立交范圍內(nèi)用地，將該匝道由單車(chē)道拓寬為雙車(chē)道，1條去往馬駒橋、天津方向，1條去往三環(huán)、四環(huán)方向，預(yù)計(jì)可使該處交通擁堵得到顯著緩解；東五環(huán)平房橋周邊道路改造工程，將在姚家園路東側(cè)，占用主輔路分隔帶新建主路出口，分流部分車(chē)輛至輔路，緩解主路通行壓力，同時(shí)方便沿線(xiàn)居民出行；此外，東四環(huán)大郊亭橋南將增設(shè)掉頭車(chē)道，提前分流大部分掉頭車(chē)流，緩解路口左轉(zhuǎn)車(chē)道交通壓力。

　　人民醫(yī)院地下通道將加電梯

　　路口改造方面，明年疏堵工程將為玉泉營(yíng)橋區(qū)等多個(gè)路口提速。

　　玉泉營(yíng)橋區(qū)路口改造工程，位于玉泉營(yíng)橋西南角，該交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一條直行車(chē)道，排隊(duì)擁堵嚴(yán)重。改造工程計(jì)劃將現(xiàn)狀掉頭車(chē)道改為直行+掉頭車(chē)道，在交叉口出口段，利用道路內(nèi)側(cè)綠化帶增加一條機(jī)動(dòng)車(chē)道，從而緩解擁堵?tīng)顩r。

　　蓮石東路（蓮玉橋-青塔橋）南側(cè)輔路，周邊居住密度較高，同時(shí)區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)密度不高，加之四環(huán)的阻隔，由西向東出行需求主要由蓮石東路及其輔路承擔(dān)，交通壓力較大。明年改造中，蓮玉橋西進(jìn)口、青塔橋西進(jìn)口，均由現(xiàn)狀三車(chē)道拓寬為四車(chē)道。

　　行人的步行、過(guò)街需求，也是疏堵工程關(guān)注的重點(diǎn)。

　　備受關(guān)注的西二環(huán)人民醫(yī)院地下通道加電梯工程，有了新進(jìn)展。據(jù)了解，改造工程將利用醫(yī)院南側(cè)的地下通道兩側(cè)梯道，在現(xiàn)有梯道井中新建電梯井，達(dá)到完善無(wú)障礙設(shè)施、方便患者尤其是老年人就診的目的，同時(shí)盡可能減少對(duì)周邊既有地下管線(xiàn)的干擾。

　　2024年，北京計(jì)劃完成30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程和重要節(jié)點(diǎn)改造，比2023年增加了10項(xiàng)。

　　今天（20日）上午，記者從北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“城養(yǎng)中心”）獲悉，2024年北京計(jì)劃完成30項(xiàng)疏堵工程和重要節(jié)點(diǎn)改造，包括道路進(jìn)出口、重要交通節(jié)點(diǎn)、完善慢行系統(tǒng)等方面。其中，京滬高速瓶頸路段將由雙向4車(chē)道拓寬為6車(chē)道，一批疏堵工程輻射東四環(huán)、東五環(huán)。

　　萬(wàn)泉河路增加進(jìn)口“加速道”

　　為進(jìn)出口提速，是近兩年疏堵工程的重點(diǎn)之一。明年，北京將對(duì)萬(wàn)泉河路（進(jìn)京方向）、西三環(huán)內(nèi)環(huán)等路段進(jìn)行出入口優(yōu)化調(diào)整。

　　萬(wàn)泉河路西苑醫(yī)院至萬(wàn)泉河橋路段，目前有兩處主路入口，但均未設(shè)置加速車(chē)道，也就是說(shuō)，輔路進(jìn)主路車(chē)輛需要和主路外側(cè)直行車(chē)輛共用1條車(chē)道，車(chē)輛需要踩剎車(chē)、減速、觀察再通過(guò)，從而導(dǎo)致主路車(chē)輛通行效率降低，輔路車(chē)輛也難以駛?cè)胫髀罚斐芍髀贰⑤o路擁堵加劇。

　　針對(duì)這一問(wèn)題，疏堵工程將通過(guò)向外拓寬道路斷面、拓寬四環(huán)出口匝道的方法，在主路增加1條車(chē)道，讓輔路駛?cè)胲?chē)輛擁有自己的“加速車(chē)道”，從而更平順地并入主路車(chē)流，避免直切帶來(lái)的安全隱患。

　　西三環(huán)內(nèi)環(huán)（豐益橋-麗澤橋）進(jìn)出口也將完善。該項(xiàng)目位于西三環(huán)內(nèi)環(huán)麗澤橋南側(cè)去往豐體南路、麗澤商務(wù)區(qū)的出口處。晚高峰期間，該出口交通量較大，三環(huán)主路外側(cè)兩條車(chē)道經(jīng)常出現(xiàn)出口排隊(duì)現(xiàn)象，排隊(duì)平均長(zhǎng)度160米。明年改造中，將優(yōu)化三環(huán)匝道出口處的通行空間、加大轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)將匝道出口處1車(chē)道改為2條車(chē)道。

　　東四環(huán)東五環(huán)開(kāi)展多項(xiàng)疏堵

　　明年疏堵工程，將對(duì)多個(gè)重要交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“手術(shù)”。

　　“工作日早高峰，許多高速進(jìn)城方向壓力大，而京滬高速出城方向也有擁堵，因?yàn)椴簧佘?chē)主去往亦莊的企業(yè)上班。”城養(yǎng)中心綜合治理科科長(zhǎng)葉凱豐介紹，受鐵路橋影響，京滬高速（四環(huán)-五環(huán)）為雙向4車(chē)道，由于四環(huán)匯入車(chē)流量較大，京滬高速四環(huán)至五環(huán)約4公里路段，存在常態(tài)化交通擁堵，早高峰期間尤其嚴(yán)重。針對(duì)這一現(xiàn)象，明年疏堵工程擬對(duì)中央隔離帶進(jìn)行壓縮，并將3.75米寬的行車(chē)道壓縮至3.5米，將雙向4車(chē)道拓寬為6車(chē)道，解決早高峰去往亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)方向交通擁堵、出行難問(wèn)題。

　　明年，輻射東四環(huán)、東五環(huán)的疏堵工程還不少。比如，五環(huán)路大羊坊橋（東向北）出口匝道改造，利用立交范圍內(nèi)用地，將該匝道由單車(chē)道拓寬為雙車(chē)道，1條去往馬駒橋、天津方向，1條去往三環(huán)、四環(huán)方向，預(yù)計(jì)可使該處交通擁堵得到顯著緩解；東五環(huán)平房橋周邊道路改造工程，將在姚家園路東側(cè)，占用主輔路分隔帶新建主路出口，分流部分車(chē)輛至輔路，緩解主路通行壓力，同時(shí)方便沿線(xiàn)居民出行；此外，東四環(huán)大郊亭橋南將增設(shè)掉頭車(chē)道，提前分流大部分掉頭車(chē)流，緩解路口左轉(zhuǎn)車(chē)道交通壓力。

　　人民醫(yī)院地下通道將加電梯

　　路口改造方面，明年疏堵工程將為玉泉營(yíng)橋區(qū)等多個(gè)路口提速。

　　玉泉營(yíng)橋區(qū)路口改造工程，位于玉泉營(yíng)橋西南角，該交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一條直行車(chē)道，排隊(duì)擁堵嚴(yán)重。改造工程計(jì)劃將現(xiàn)狀掉頭車(chē)道改為直行+掉頭車(chē)道，在交叉口出口段，利用道路內(nèi)側(cè)綠化帶增加一條機(jī)動(dòng)車(chē)道，從而緩解擁堵?tīng)顩r。

　　蓮石東路（蓮玉橋-青塔橋）南側(cè)輔路，周邊居住密度較高，同時(shí)區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)密度不高，加之四環(huán)的阻隔，由西向東出行需求主要由蓮石東路及其輔路承擔(dān)，交通壓力較大。明年改造中，蓮玉橋西進(jìn)口、青塔橋西進(jìn)口，均由現(xiàn)狀三車(chē)道拓寬為四車(chē)道。

　　行人的步行、過(guò)街需求，也是疏堵工程關(guān)注的重點(diǎn)。

　　備受關(guān)注的西二環(huán)人民醫(yī)院地下通道加電梯工程，有了新進(jìn)展。據(jù)了解，改造工程將利用醫(yī)院南側(cè)的地下通道兩側(cè)梯道，在現(xiàn)有梯道井中新建電梯井，達(dá)到完善無(wú)障礙設(shè)施、方便患者尤其是老年人就診的目的，同時(shí)盡可能減少對(duì)周邊既有地下管線(xiàn)的干擾。

　　2024年，北京計(jì)劃完成30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程和重要節(jié)點(diǎn)改造，比2023年增加了10項(xiàng)。