【光明時評】

　　作者：陳城

　　近日召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。低空經(jīng)濟是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　120年前的1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了世界上第一架飛機“飛行者一號”。作為人類歷史最偉大的發(fā)明之一，飛機的出現(xiàn)改變了經(jīng)濟社會生產(chǎn)生活，并持續(xù)影響至今。因為飛機的存在，廣袤的天空成為新的經(jīng)濟資源，人們在天空中劃分出密密麻麻立體多層的“空中通道”。這些天空中的道路僅有中高空部分被民航等領(lǐng)域大量使用，我國天空的低空部分現(xiàn)今仍處于待開發(fā)狀態(tài)。過去我們常常說，要想富、先修路，這樣的概念同樣適用于低空經(jīng)濟。當(dāng)前，我國低空航路尚待進行完善的開放開發(fā)，因此發(fā)展低空經(jīng)濟必是一片前景廣闊的藍海。

　　盡管世界部分國家的低空經(jīng)濟已經(jīng)取得長足發(fā)展，但我國發(fā)展低空經(jīng)濟仍有其獨特之處，且是世界其他國家尚未完全涉足的領(lǐng)域。傳統(tǒng)低空經(jīng)濟發(fā)展模式基于通用航空市場，籠統(tǒng)地概括就是用人們認知中的螺旋槳小飛機，來發(fā)展低空觀光旅游、極限運動、農(nóng)業(yè)噴灑灌溉、短途客貨運運輸、航空教培、應(yīng)急救援等。這一部分傳統(tǒng)模式依然適用我國發(fā)展低空經(jīng)濟，且目前已經(jīng)成績斐然。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，全國通用飛機注冊數(shù)量為3177架，通用航空機場399個，通航飛行量121.9萬小時，國內(nèi)通航短途運輸航線121條，通航相關(guān)工商注冊企業(yè)84136家。這是我國發(fā)展低空經(jīng)濟的良好基礎(chǔ)。

　　在科技發(fā)展的助推下，我國低空經(jīng)濟具備了領(lǐng)先世界其他國家的發(fā)展點，即我國擁有先進的無人機技術(shù)，應(yīng)用型無人機受到市場青睞，且是未來全球低空經(jīng)濟發(fā)展的主要前進方向。除此之外，可以載人的無人機即電動垂直起降飛行器（eVTOL）也是低空經(jīng)濟的著力點。無論是載人還是載貨，應(yīng)用型無人機的相關(guān)技術(shù)設(shè)想概念已經(jīng)落地，并在不少城市試點。我國相關(guān)科技企業(yè)，也已取得中國民航局頒發(fā)的全球首個無人駕駛電動垂直起降飛行器的航空器型號合格認證，這意味著基于eVTOL的城市空中交通商業(yè)化運營時代的到來。試想，在北上廣深等特大型城市，通過無人機技術(shù)讓人或貨物進行點對點低空飛行，必將大大提升城市發(fā)展效率。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，今年有16個省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告。僅9月份以來，安徽、江西、海南、廣東等多地舉辦了低空經(jīng)濟發(fā)展大會或論壇、研討會。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出發(fā)展低空經(jīng)濟。國家發(fā)展改革委等七部委再次推廣借鑒深圳綜合改革試點創(chuàng)新舉措和典型經(jīng)驗，22條經(jīng)驗中包括“創(chuàng)新低空經(jīng)濟發(fā)展新機制”，也讓人們對“天空之城”有了更多期待。長遠看，低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，已成為新的經(jīng)濟增長點和改善人們生活的新方式。或許在不久的將來，“天空更加繁忙的一天,不可避免地將要來臨”。

　　《光明日報》（2023年12月25日 16版）