作者：趙志疆

　　今年以來，會展業積蓄多年的能量得到全面釋放。與此同時，展會物流管理也頻頻拉響警報：一些參展商反映，在展會結束后，撤展時遇到了不同程度的“物流坐地起價”問題。

　　5月25日，在上海參加完第二十三屆中國國際農用化學品及植保展覽會后，胡女士安排好展品撤展運送的相關事項，便返回廈門靜候儀器回歸。幾天后，隨著物品寄來的一張“物流賬單”卻讓她有些始料不及。“事先并未告知具體的計價方式，到貨了才發現物流公司是按照體積收費的，還多了很多隱藏收費。”胡女士對此氣憤不已。

　　來自江蘇鎮江的付先生也陷入同物流服務商的糾紛中：談好了600元的運費，物流企業卻始終不發貨，“對方說要收打包費、物流費共計2650元，不然我們就得自己去拉。”付先生找了貨車前去拉貨時，對方又提出要收取600元的運輸費，“說是從展會拉到網點的錢。”

　　上述事件都發生在上海，但相似問題卻在各地出現。密集的展會，既顯示一座城市的實力和底氣，同時也給展會現場管理帶來了難題——如何杜絕“坐地起價”的物流亂象，使參展商免于被“黑物流”騷擾和傷害？

　　“黑物流”的套路并不復雜，無非是先以低價誘人上鉤，然后再橫生枝節、漫天要價。此類騙局大多發生在撤展環節：一方面，展商可選擇空間并不大，容易偏聽偏信；另一方面，展商有所察覺時，往往“生米已成熟飯”，多半只能自認倒霉。就此而言，展商固然有必要擦亮眼睛提高警惕，但更重要的是，展會主辦方能否提供更加細致周到的服務？

　　實際上，大部分展會在辦展期間，主辦單位都會指定一家主場運輸服務商，為展商們提供運輸服務。某些展商之所以熱衷于選擇第三方物流公司，價格是一個很重要的原因。從讓利于展商的角度考慮，主辦單位在選擇主場運輸服務商時，不妨將運費價格作為一個考量。對于主場運輸服務商來說，在運費上“讓利于民”并不吃虧——依托數量優勢，展商和運輸商有望達成“雙贏”。

　　當然，僅憑降價并不足以杜絕“黑物流”，因為他們多半以畸低的價格作為請君入甕的誘餌。由此也就引出了另一個問題——能否將所有運輸服務商晾曬在陽光下？

　　“黑物流”之所以有恃無恐，關鍵因素在于他們繞過了主辦方的監控。化解這樣的矛盾并不困難，恰如不少展商所建議：可以考慮打造統一的會展平臺，將展商、物流、主辦方等不同主體納入其中。通過統一的會展平臺，展商可以擁有更多的選擇權，物流可以受到更加全面的監督，從而敦促他們以優質服務吸引客戶，何樂而不為？

　　多數展會在開始前都會為展商提供各種貼心服務，但撤展后，參展商屢遭“黑物流”蒙蔽，花冤枉錢，參展體驗會大打折扣。無論是從維護展商權益，還是從擦亮展會品牌效應、促進地區營商環境發展的角度出發，展會服務都不妨延長——用更周到細致的服務，打造我國國際會展更好的形象與品質。（趙志疆）