科技日報北京8月10日電（實習記者孫瑜）10日，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段施工現(xiàn)場，伴隨著長達48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放，十余臺挖掘機同步開挖作業(yè)，這座亞洲最大地下綜合交通樞紐站的站房核心區(qū)全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大TOD項目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬平方米，站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站臺規(guī)模8臺14線。

　　北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程，基坑平均深度達32米，最深處達43米。中鐵建設(shè)北京城市副中心站項目負責人孟嘯介紹，工程采用罕見的逆作法工藝，在樁基施工完成后先進行頂板施工，再向下逐層開挖，充分利用現(xiàn)有場地，能有效加快施工進度，提升整體安全性。在整個逆作法施工過程中，樁柱一體逆作鋼管柱單件重量最高達91噸，最大直徑達1.6米，創(chuàng)國內(nèi)站房建設(shè)之最。

　　北京城市副中心站毗鄰北運河和運潮減河，地下水位高、壓力大，土質(zhì)疏松，基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路，基坑穩(wěn)定與否直接影響既有鐵路線安全運行。記者了解到，為對抗地下水浮力，工程采用了同類工程極為罕見的不間斷地下連續(xù)墻隔水，每幅重達75噸、深度達53米的地下連續(xù)墻總長度約5500米，有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

　　目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段正在進行站房核心區(qū)B2層頂板施工。