6月5日，我國神舟十四號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。在本次任務(wù)中，中國電科為火箭安全發(fā)射、飛行入軌、交會對接、監(jiān)測搜救等，提供核心技術(shù)支撐。

　　筑牢防線，安控保障。在每一次“神舟”系列飛船載人任務(wù)中，都要用到中國電科研制的安控系統(tǒng)這一“利器”。“安控系統(tǒng)任務(wù)比較特殊，既要做好萬年‘備胎’，還必須次次性能可靠。”中國電科專家表示，安控系統(tǒng)主要任務(wù)就是在發(fā)射任務(wù)的主動段，對火箭發(fā)射過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)控，以此分析判斷火箭的狀態(tài)。一旦飛行出現(xiàn)異常，幫助宇航員安全逃逸，為宇航員生命安全提供萬無一失的保障。同時，發(fā)送特殊指令啟動自毀裝置，最大程度避免火箭墜地造成的危害。

　　飛行入軌，測控網(wǎng)“牽線”。如同開車上高速一樣，在神舟十四號飛船的旅途中，也隱藏著諸多風(fēng)險。走偏了要及時調(diào)整“方向盤”，“換路”要留意指示牌，走錯的話，要繞路折返……

　　這個過程中，掌控好收發(fā)信號尤為重要。“航天器升空以后，測控通信系統(tǒng)就是航天器和地面的唯一聯(lián)系，對于航天員來說，該系統(tǒng)也是他們和地面通聯(lián)的‘生命線’。”中國電科專家介紹，在遍布陸海空天及國內(nèi)外多個站點(diǎn)建設(shè)的測控通信站，具備軌道測量、遙測、遙控和數(shù)據(jù)傳輸四大功能。神舟十四號飛船飛行過程中，測控通信系統(tǒng)能從地面對航天器進(jìn)行測距離、測速度和測角度，判斷和理想軌道有無偏差。“如果發(fā)生偏航，測控通信系統(tǒng)就能在地面進(jìn)行控制，給出變軌指令，指導(dǎo)飛向正確軌道，確保航天員旅途順利。”此外，通過測控通信系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)對航天器上各種設(shè)備工作參數(shù)、航天員部分生理指標(biāo)的測量，以及數(shù)據(jù)的高速傳輸，支撐完成天地對話、“天宮課堂”等功能。

　　平安旅行，超能電池賦能。在進(jìn)入太空后，航天器在軌的唯一能量來源，就是太陽電池陣。“通過將接收到的太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽栯姵仃嚳梢詾楹教炱鞲鞣窒到y(tǒng)和有效載荷提供電能，并向蓄電池組提供充電服務(wù)，是航天器在軌工作的核心單機(jī)。”中國電科專家表示，在神舟十四號任務(wù)中，中國電科為飛船配備了性能穩(wěn)定、能量十足的剛性太陽電池陣產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用了轉(zhuǎn)換效率高、抗輻照性能好的三結(jié)砷化鎵太陽電池，這種電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高、在軌驗(yàn)證充分，即使面對超低軌中復(fù)雜的供電環(huán)境，也能“穩(wěn)如泰山”，能夠讓航天員的“太空出差”一路平安、能量滿滿。

　　交會對接，雷達(dá)引路。6月5日17時42分，神舟十四號載人飛船采用自主快速交會對接模式，經(jīng)過6次自主變軌，成功對接天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約7小時。在交會對接過程中，中國電科研制的激光雷達(dá)可從多方位、大范圍接收光信號，實(shí)時提供飛船與空間站的相對位置信息。為交會對接練就精準(zhǔn)“慧眼”，中國電科突破了大動態(tài)、高精度、多參數(shù)實(shí)時測量等難題，實(shí)現(xiàn)新掃描體制、多目標(biāo)切換和多目標(biāo)識別等功能，確保精準(zhǔn)完成交會對接。此外，為在交會對接過程中進(jìn)行地面控制及綜合展示，中國電科配備了三維綜合立體顯示系統(tǒng)，為任務(wù)執(zhí)行提供有效依據(jù)。

　　飛行安全，電波監(jiān)測。打造電波技術(shù)和觀測應(yīng)用“銅墻鐵壁”，中國電科為本次任務(wù)期間航天測控及目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)正常運(yùn)行保駕護(hù)航。基于遍布全球的電波環(huán)境觀測站網(wǎng)，中國電科24小時不間斷監(jiān)測空間電波環(huán)境，為航天測控、衛(wèi)星通信等系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提供支撐。同時，周密部署了一張近中遠(yuǎn)程搭配、海陸空協(xié)同的立體化搜索救生網(wǎng)絡(luò)，全方位、全天候、零死角地進(jìn)行搜救監(jiān)測，為航天員順利出征提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　　　記者 崔興毅 通訊員 王雪姣