在車廂內(nèi)按下黃色按鈕，得到提醒的司機(jī)立即減速，將車穩(wěn)穩(wěn)地停靠在了車站，這就是南京試點(diǎn)推出的“響應(yīng)式公交”。記者從南京公交集團(tuán)獲悉，自2023年5月試點(diǎn)后，經(jīng)過今年1月再次擴(kuò)大服務(wù)范圍，“響應(yīng)式公交”無論是縮短乘客出行時(shí)耗還是提升線路運(yùn)行效率均取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。目前，在南京運(yùn)營(yíng)的公交車中已有39條線路在推行“響應(yīng)式”停靠。

　　來自南京公交集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過今年1月的擴(kuò)容更新后，采取“響應(yīng)式”停靠的公交班線高峰平均運(yùn)送時(shí)間縮短2-4分鐘，乘客出行時(shí)耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)縮短了7分鐘，403路平峰的平均運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)縮短了6分鐘。目前已有的38條響應(yīng)式停靠線路日均服務(wù)近15000人次，僅線路上新3個(gè)月服務(wù)人次達(dá)120萬。

　　“乘坐公交車的60歲以上老年人超過客流的50%，在江寧一些村鎮(zhèn)公交這一比例甚至超過80%，‘響應(yīng)式停靠’對(duì)于公共交通更好服務(wù)老年人來說也是一次新嘗試。”記者了解到，為保證乘客不錯(cuò)過站，“響應(yīng)式公交”車廂內(nèi)前后各新增按鈴4個(gè)，共按鈴6個(gè)，避免乘客在車輛行駛過程中移動(dòng)至后門處按鈴，乘客如需下車，可以通過按鈴告知駕駛員。同時(shí)，車內(nèi)還增設(shè)了報(bào)站器語音提示，在每站報(bào)站時(shí)均會(huì)提示本線路為響應(yīng)式停站。（陳彥）