近日，“無錫至宜興城際軌道交通二期工程招標計劃”公布，根據工程招標安排，錫宜S2線全面開工建設有了清晰“時間表”。記者獲悉，去年年初，我市“四線四路”重大交通工程建設項目集中開工儀式上，錫宜S2線一期工程啟動建設，眼下，項目二期工程開始招標，錫宜S2線今年將全面開工建設。

　　攤開S2線走向示意圖，沿著無錫常州太湖水域，一條穿越湖山的軌交線躍然眼前：自西向東，市域軌道從宜興市區、宜興經開區延伸到周鐵鎮，后潛入湖底，開始下穿竺山湖，到馬山街道向東一路敷設穿越梅梁湖，“上岸”后從葛埭橋探入無錫經開區，一線“穿湖入路”、曲線通達將宜興、馬山、太湖新城串聯在一起。自此，宜興與無錫主城將“骨肉相連”。

　　一條軌交線“穿越湖山”將錫宜兩地連在一起并非易事。記者梳理S2線“成長路線”：2022年11月，S2線項目一期工程獲得省發展改革委批復，可謂里程碑式節點；今年1月，項目二期工程再獲省發展改革委批復，S2線建設邁上快車道。如今，S2線二期工程啟動招標，今年市政府工作報告提出的“加快推進錫宜S2線建設”的“小目標”將如期落地，錫宜兩地市民熱盼的一體化軌交線也將如約而至。

　　“分段實施，能快則快，扎扎實實，奮力建設，早日開通，讓兩地市民盡快體驗到軌交的便捷?！睙o錫地鐵相關負責人表示，目前，項目前期管線綠化遷改施工已接近尾聲，招標完成后將盡快啟動土建施工，正式開工建設，一步一個腳印為無錫再添一條市域軌道交通線。

　　龍年春節，錫、澄、宜市民對軌交的熱盼已有印證。首條市域線S1線“通江達湖”帶來錫澄兩地市民來往熱潮涌動，包括S1線在內的無錫地鐵全線網拿下全國地鐵單日客流量“王冠”，江陰外灘站更是成為新晉“頂流”，在微博全國地鐵站人氣榜上一舉奪魁。人氣的背后，記者看到，“透過屏幕表示羨慕，S2線何時建好，讓我們宜興市民也能坐地鐵去無錫城區。”“宜興市民發來賀電，全民期盼早日開通S2線！”……一條條留言透露出宜興市民對S2線的熱切期盼。

　　就提升交通便捷度、織密市域軌交網、加碼城市能級而言，錫宜S2線也是當之無愧的“硬核線”。根據規劃，S2線建成通車后，可在太湖新城區域與地鐵1號線、在建6號線換乘，并通過1號線鏈入S1線，實現錫澄宜一脈相連；此外，遠期S2線還可與S5線在太湖新城、碩放機場實現同站換乘；在宜興范圍內，市域（郊）鐵路網全部建成后，S2線還可與S3線、S4線貫通，實現宜興與常熟、張家港直達。

　　據悉，錫宜S2線全長約58.44公里，全線共設站9座，其中地下站7座、高架站2座。兩次穿越太湖，對錫宜兩地而言，有建設難度，更帶入發展機遇，可以預見，未來，串聯宜興城區、馬山國際旅游島和太湖新城的S2線將成為富有環太湖地區旅游功能的重要交通線，而隨著S2線邁向全面開工，我市軌道交通“一體兩翼”也將實現比翼齊“飛”，帶給廣大市民滿滿的獲得感。（孫倩茹）