“從江蘇到青海2000多公里，采用公路聯(lián)運(yùn)這種新運(yùn)輸方式后，價(jià)格只有傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的70%，更能滿足客戶大批量發(fā)運(yùn)的運(yùn)力要求，提供了更有彈性的配送服務(wù)。”中國郵政常州市分公司物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉夏偉說。

　　2019年以來，中國郵政江蘇省分公司（簡稱江蘇郵政）引入“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式服務(wù)光伏企業(yè)，服務(wù)環(huán)節(jié)從成品組件運(yùn)輸發(fā)展至光伏玻璃、配套儲(chǔ)能設(shè)備、上游生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)輸，憑借時(shí)效穩(wěn)、價(jià)格低、運(yùn)能大、破損少獲得了各地企業(yè)認(rèn)可。

　　在江蘇郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，一段時(shí)間以來，由于產(chǎn)業(yè)閉環(huán)對光照、空間資源的天然需求，光伏行業(yè)產(chǎn)線布局密集型末端產(chǎn)線將長存西北、西南，而高附加值產(chǎn)線則聚焦東部沿海，這種集群遠(yuǎn)距離高頻互動(dòng)隨著原材料價(jià)格調(diào)整，導(dǎo)致物流費(fèi)用占銷售成本的比重從十年前的1%增長到3%-5%，尤其在光伏全面平價(jià)上網(wǎng)的壓力下，光伏企業(yè)對物流環(huán)節(jié)降本的需求尤為迫切。

　　為此，2016年，常州郵政與國內(nèi)某光伏公司開展物流合作。經(jīng)過近8年的項(xiàng)目運(yùn)作，常州郵政開發(fā)了“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式，針對遠(yuǎn)距離、大規(guī)模、集約性的運(yùn)輸需求，采取頭尾兩端公路運(yùn)輸、中間段鐵路運(yùn)輸，在極大降低運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了物流運(yùn)作質(zhì)量。2021年，常州郵政又與該光伏公司推出了鹽城-格爾木的全國首趟光伏專列，為客戶節(jié)省運(yùn)輸成本30%左右。同時(shí)也開始與東方日升、晶澳等全國光伏行業(yè)頭部企業(yè)物流合作。2023年，常州郵政進(jìn)一步做大光伏行業(yè)規(guī)模，陸續(xù)開展了四川甘孜、臨滄，云南芒市，新疆伽師、尼勒克、達(dá)坂城、若羌等項(xiàng)目地的發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，其中新疆尼勒克項(xiàng)目是常州郵政光伏項(xiàng)目中標(biāo)的最大，也是全國郵政光伏行業(yè)中標(biāo)的最大的項(xiàng)目。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，江蘇郵政與鐵路合作，對鐵路“站到站”運(yùn)輸形成了有力補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“鐵路專列采用專車、專線，大大縮短了運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間，提高了我們整個(gè)流程的運(yùn)輸效率。”國內(nèi)某光伏企業(yè)物流部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　為進(jìn)一步拓展競爭優(yōu)勢，江蘇郵政還最大限度發(fā)揮渠道資源，為光伏行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。例如，2022年，鎮(zhèn)江郵政便在承運(yùn)一企業(yè)至荷蘭的業(yè)務(wù)時(shí)，充分利用自身資源，為客戶提供了安全可靠，滿足個(gè)性化倉儲(chǔ)、訂單操作、尾程派送的海外倉業(yè)務(wù)。

　　“未來，我們將順應(yīng)國內(nèi)分布式光伏市場發(fā)展趨勢，一方面持續(xù)放大資源稟賦，加快提升倉配一體化、數(shù)字化等能力建設(shè)，以精準(zhǔn)滿足客戶需求的升級迭代；另一方面，加快創(chuàng)新體制機(jī)制，向積淀的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與郵政企業(yè)協(xié)同優(yōu)勢要產(chǎn)能，助力行業(yè)發(fā)展。”江蘇郵政物流業(yè)務(wù)分公司總經(jīng)理林浩表示。