原標(biāo)題：打造樣板，為現(xiàn)代化城市探路　

　　打造樣板，為現(xiàn)代化城市探路

　　——創(chuàng)新場景在雄安①

　　冀中平原、京津腹地，一座高水平現(xiàn)代化新城芳容初綻。

　　未來之城，為“新”而來。創(chuàng)新，是讀懂雄安新區(qū)的原始密碼。

　　以“新”開路。破解首都“大城市病”，“跳出去”建新城闖出新路子。

　　以“新”立標(biāo)。21世紀(jì)看雄安，創(chuàng)造新時代高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿，目光長遠(yuǎn)。

　　地上、地下、云上，“三個雄安”拔節(jié)生長。

　　智能、綠色、創(chuàng)新，新區(qū)新景“妙不可言”。

　　承載著千年夢想的雄安，努力打造貫徹落實新發(fā)展理念的創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)，為現(xiàn)代化城市建設(shè)探路。

　　起筆—— 一磚一瓦皆是設(shè)計

　　雄安新區(qū)的“新”，是與生俱來的烙印。

　　“建設(shè)北京城市副中心和雄安新區(qū)兩個新城，形成北京新的‘兩翼’”，建設(shè)雄安新區(qū)是“城市發(fā)展的新選擇”。

　　從沒有哪座城市的建設(shè)，動用60多位院士、國內(nèi)外200多個團(tuán)隊、3500多名專家和技術(shù)人員，組成規(guī)劃設(shè)計的最強陣容。

　　“中西合璧、以中為主、古今交融”“中華風(fēng)范、淀泊風(fēng)光、創(chuàng)新風(fēng)尚”——雄安規(guī)劃綱要中寥寥數(shù)語，為新區(qū)的城市風(fēng)貌定下基調(diào)。

　　恰似“青蓮滴露”的雄安高鐵站，頗具東方神韻的悅?cè)莨珗@，“金蘆葦”造型的中國中化大廈……走進(jìn)今日雄安，風(fēng)格各異的建筑形成一個個新地標(biāo)。疏密有度的組團(tuán)布局、水城共融的城市空間，正在由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　“沒有高樓林立，走在街上一點不感到壓抑。”中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司河北雄安分公司區(qū)域負(fù)責(zé)人楊明說，舒適的生活環(huán)境，是他決定從北京遷入雄安的一個原因。

　　“雄安規(guī)劃綱要明確提出，原則上不建高樓大廈，不能到處是水泥森林和玻璃幕墻。”雄安新區(qū)自規(guī)局規(guī)劃組組長肖艷明介紹，新區(qū)的住宅樓一般不超過45米。

　　走在雄安的街道上，無論朝哪個方向看，都能看到輪廓舒展、韻律起伏的城市天際線，這里面也大有學(xué)問。“我們的居住建筑高度分為24米、36米、45米三檔基準(zhǔn)，相鄰的建筑是不能跨檔的，避免因為高度差過大造成天際線不和諧。”肖艷明說。

　　新區(qū)的“新”，體現(xiàn)在每棟單體建筑的創(chuàng)新設(shè)計上。“你仔細(xì)看，新區(qū)幾乎沒有兩棟完全一模一樣的建筑，小細(xì)節(jié)上都略有差別，而整體看起來又和諧統(tǒng)一，這源于我們對城市風(fēng)貌的精細(xì)化管控。”肖艷明說。

　　“啟動區(qū)中央綠谷沿線的住宅屋頂建議為青黑色，與公建相協(xié)調(diào)；啟動區(qū)東西兩側(cè)和臨淀區(qū)域住宅屋頂建議選用棗紅色……”在肖艷明和同事們剛剛完成的雄安新區(qū)啟動區(qū)城市風(fēng)貌管控工作方案里，甚至對屋頂顏色都提出了明確建議。

　　不僅顏色，樣式也有講究。坐在飛機上，如何判斷下方是哪座城市？雄安能一眼就被認(rèn)出：新建區(qū)域居住建筑基本是坡屋頂。

　　“就連屋頂坡度，我們都專門做過研究，太陡太緩都不行，最終根據(jù)北方氣候條件，綜合考慮防風(fēng)、防水等功能，兼顧美觀、安全，確定了坡屋頂在25-35度這個范圍為宜。”肖艷明說，他們的規(guī)劃設(shè)計，精細(xì)到每一塊磚、每一片瓦。

　　起筆是世界眼光，落筆為時代標(biāo)桿。雄安，一座把創(chuàng)新刻進(jìn)基因的城市。

　　落地—— 一草一木皆有“智慧”

　　有人說，在雄安，每一粒沙子都有自己獨立的IP地址。

　　堅持?jǐn)?shù)字城市與現(xiàn)實城市同步規(guī)劃、同步建設(shè)，雄安新區(qū)適度超前布局智能基礎(chǔ)設(shè)施，打造全球領(lǐng)先的數(shù)字城市。以城市計算中心、物聯(lián)網(wǎng)平臺、視頻一張網(wǎng)平臺、城市信息模型（CIM）平臺和綜合數(shù)據(jù)平臺為核心的“一中心四平臺”搭建完成。

　　11月29日上午，一輛無人駕駛的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士從定安公交站出發(fā)，開往南文營公交站。途中，一輛人力車突然從前方左側(cè)道路切入公交車道，“聰明”的巴士瞬時完成剎車處理，規(guī)避了危險。

　　“‘無人駕駛’其實更安全，遇到情況的反應(yīng)時間是人的1/16。”中國雄安集團(tuán)交通有限公司副總經(jīng)理王邵騫介紹，目前還在道路測試中的智能網(wǎng)聯(lián)巴士預(yù)計年底前正式投入載人測試運營。將無人駕駛車輛納入常規(guī)公交體系中，這在全國是首例。

　　有“聰明”的車，還有智慧的路。早晚高峰時段，駕車在雄安新區(qū)容東片區(qū)樂安街上行駛，時速保持在40公里，如果趕上一個綠燈，后面大概率一路綠燈——這樣的“綠波帶”是通過處理交通流量數(shù)據(jù)，形成對交通信號配時的優(yōu)化。

　　外省市車輛每天流入多少？當(dāng)前哪個路段最為擁堵？街上哪種車型最多？雄安的路都能“知曉”。

　　秘密就藏在道路兩側(cè)的多功能信息桿柱里。通過攝像頭、雷達(dá)、5G基站等智能設(shè)施，數(shù)以萬計的桿柱實現(xiàn)交通全量數(shù)據(jù)的采集、匯聚和實時傳輸，由此成就全國里程最長、規(guī)模最大的數(shù)字道路。

　　街頭少有井蓋、抬頭沒有電線——走在雄安的街區(qū)里，城市被還以本來的清新面目。原來，這座城地下有隧道一樣的綜合管廊，電力、通信、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等工程管線都住進(jìn)了這間“集體宿舍”。

　　11月29日下午，中國雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)有限公司運營管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理劉文舉打開電腦，登錄“綜合管廊智能化管理平臺”，以“第一人稱”漫游視角，“走”進(jìn)數(shù)字建模的管廊中。

　　溫度、濕度、氧濃度……現(xiàn)實管廊中布設(shè)的傳感器，及時將數(shù)據(jù)傳送到“數(shù)字孿生”的管廊模型中，讓管理人員在電腦前如身臨其境。“系統(tǒng)可以自動識別異常環(huán)境參數(shù)并推送報警信息，實現(xiàn)聯(lián)動應(yīng)急響應(yīng)。”劉文舉說，智能管理為守護(hù)城市的“生命線”加了一層保險。

　　一草一木皆有“智慧”，地下、地上、云上“三座城”在雄安同生共長。

　　APP下單預(yù)約，公交站點動態(tài)響應(yīng)，在雄安乘公交的舒適體驗讓綠色出行成為習(xí)慣；

　　自動監(jiān)測住戶用水量，存在異常即報警，社區(qū)工作人員可遠(yuǎn)程判斷獨居老人是否安全；

　　…………

　　未來已來，創(chuàng)新的場景在雄安不斷匯聚。心向往之，一幅高質(zhì)量的城市發(fā)展現(xiàn)實畫卷正鋪展開來。（記者解麗達(dá)、郭東、馮陽）