“坐了7年的大西鐵路，從太原到運(yùn)城、大同，這幾年我們公司業(yè)務(wù)拓展得越來越遠(yuǎn)，大西鐵路功不可沒。”

　　“我是定居太原的西安人，大西鐵路讓我回家的路不再漫長，現(xiàn)在周末也能經(jīng)常回家看看，幸福感爆棚！”

　　“今年大西鐵路優(yōu)化升級，太原到運(yùn)城有了一個(gè)多小時(shí)的直達(dá)列車，出差去運(yùn)城往返，工作效率大大提高！”

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　　7月28日，記者搭乘D5315次列車，近距離感受大西高鐵給人們出行帶來的變化。

　　大西高鐵始建于2009年3月，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼南通道、京昆通道的重要組成。2014年7月1日，太原南至西安北段開通運(yùn)營；2018年9月28日，線路北延至原平西；2019年12月30日，隨著大同南站投入使用，經(jīng)大西高鐵、韓原鐵路，大同至西安開通直達(dá)動車組，輕松實(shí)現(xiàn)“千里秦晉一日往返”。

　　開通運(yùn)營9年來，旅客發(fā)送量累計(jì)超過1.17億人次，極大便利了沿線群眾出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的現(xiàn)代化交通支撐。“大西高鐵把山西南北的城市、景點(diǎn)都連起來了，這次我們想先去關(guān)帝廟和鸛雀樓，再到晉祠、五臺山和云岡石窟。”在運(yùn)城北站，來自西安的王女士說。

　　大西高鐵縱貫山西人口密集、經(jīng)濟(jì)活躍的20多個(gè)市縣，沿途縣縣設(shè)站，加速了區(qū)域間人流、物流、信息流、資金流的流轉(zhuǎn)。大西高鐵與石太客專、鄭太高鐵、張大高鐵、西成高鐵等連為一體，構(gòu)建起山西北連內(nèi)蒙古，東接北京，南通陜西、河南的1、2、3小時(shí)高鐵出行圈。

　　9年間，大西高鐵運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化，運(yùn)輸效能不斷提升。高鐵動車開行數(shù)量從初期每天40趟，到如今日常開行近140趟，開行距離不斷延伸至重慶、成都、青島、桂林等地。去年以來，大西高鐵陸續(xù)開行太原至忻州“太忻號”城際動車組列車和太原一站直達(dá)大同、運(yùn)城兩趟標(biāo)桿動車。公交化的開行方式，出行時(shí)間的大幅縮短，極大提升了以太原為中心的群眾出行體驗(yàn)。

　　隨著搭乘大西高鐵的旅客日益增多，沿線經(jīng)濟(jì)、特別是旅游產(chǎn)業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。“運(yùn)城北站積極發(fā)揮車站‘河?xùn)|驛站’客運(yùn)品牌作用，推出導(dǎo)購、導(dǎo)乘、導(dǎo)游和幫疑、幫困、幫弱的‘三導(dǎo)三幫’舉措。特別是今年，來運(yùn)城的旅客明顯增多，為此我們和當(dāng)?shù)氐奈穆貌块T對接，為旅客規(guī)劃了車站到景點(diǎn)的一站式旅游線路。”侯馬車務(wù)段售票員宋愷慶說。

　　依托大西高鐵，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司全面推進(jìn)“山西全域旅游鐵路行”，將沿線大同云岡石窟、太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪洞大槐樹、運(yùn)城生態(tài)鹽湖等自然風(fēng)光、民俗文化、歷史遺跡串珠成鏈，精心打造“華夏文明游”“根祖文化游”“晉商文化游”等旅游精品線路，“坐高鐵游山西”成為行游三晉的重要選擇。

　　據(jù)平遙縣文旅局工作人員介紹，大西高鐵開通前，到平遙古城旅游的人大多是跟團(tuán)游，乘坐大巴車的占到70%以上；高鐵開通后，70%的游客選擇乘坐高鐵，行程更加自由。游客人數(shù)從2013年的145萬，增加到2019年的192萬。今年上半年，平遙古城旅游人數(shù)更是快速恢復(fù)，接近2019年同期水平。

　　為滿足廣大旅客對美好出行的期盼，大西高鐵持續(xù)在客運(yùn)提質(zhì)上下功夫，9年間，陸續(xù)在沿線各站打造“一站一品牌”“一車一品牌”，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和水平穩(wěn)步提升。太原南站“李靜導(dǎo)購臺”“婷婷黨員愛心服務(wù)區(qū)”、大同南站“魏都暢行”等客運(yùn)服務(wù)品牌用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了廣泛贊譽(yù)，成為大西高鐵一張張亮麗的名片。（張毅、李學(xué)林）