8月10日，在太原火車站地下20米處，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)的機(jī)器轟鳴，太原地鐵1號線下穿太原站盾構(gòu)掘進(jìn)施工正式啟動。這是繼下穿太原南站、東晉隧道、桃杏站及玉門溝線4處涉鐵工程項目后，太原地鐵1號線建設(shè)中最后1處涉鐵工程項目。

　　太原地鐵1號線一期工程起點為西山礦務(wù)局，終點到武宿機(jī)場，途經(jīng)萬柏林、迎澤、小店三個行政區(qū)，全長約28.737公里，共設(shè)24座車站，是銜接太原站、太原南站兩個鐵路樞紐的骨干城市軌道交通線路。

　　太原地鐵1號線下穿太原站工程由中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司山西鐵建項目管理咨詢有限公司代建，中鐵十一局承建，項目全長188米，是全線建設(shè)的重點控制性項目。

　　據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，運用盾構(gòu)機(jī)可實現(xiàn)隧道掘進(jìn)與土體開挖、渣土排運、整機(jī)推進(jìn)、管片安裝、同步注漿一體推進(jìn)，自動化程度高、掘進(jìn)速度快、開挖時可控制地面沉降、不影響地面交通與設(shè)施。盾構(gòu)施工從太原站站房外40米處開掘，每日掘進(jìn)12米，全部下穿施工預(yù)計9月18日完工。施工完成后，將貫通太原站東西兩側(cè)，為地鐵1號線后續(xù)施工打通關(guān)鍵堵點，保證全線工程按時高效推進(jìn)。

　　太原站擁有5個站臺和12條股道，每天接發(fā)的旅客列車就達(dá)240多趟。工程建設(shè)過程中，既要保證盾構(gòu)機(jī)不間斷均衡推進(jìn)、有效控制地層形變，還要保證地面旅客正常乘降和列車正常運行，工作標(biāo)準(zhǔn)高，安全責(zé)任大。

　　7月13日展開前期工作以來，在太原局集團(tuán)公司統(tǒng)籌安排下，山西鐵建項目管理咨詢有限公司會同中鐵十一局和相關(guān)配合單位，不斷細(xì)化施工組織、優(yōu)化施工方案，先后進(jìn)行了站臺硬隔離安裝、水管探挖、監(jiān)測點布設(shè)及線路注漿加固等一系列地面準(zhǔn)備工作。

　　為確保施工任務(wù)高質(zhì)量推進(jìn)，施工單位在加大人工巡視檢查的基礎(chǔ)上，全面采用自動化監(jiān)測綜合系統(tǒng)，全天候運用北斗導(dǎo)航、應(yīng)力應(yīng)變傳感器及自動化測量機(jī)器人等技術(shù)，對站臺、軌道等各種結(jié)構(gòu)實施三維、應(yīng)力、應(yīng)變、水位等實時監(jiān)測，并對監(jiān)測信息實時發(fā)布和預(yù)警，全力防止鐵路軌道沉降安全隱患。

　　據(jù)悉，太原地鐵1號線預(yù)計2024年年底竣工，將與鐵路客運樞紐無縫銜接和有效互補(bǔ)，對太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進(jìn)太原都市區(qū)建設(shè)和中部盆地城市群一體化發(fā)展具有重要意義。（記者張毅）