今年前4月，江蘇省鐵路建設累計完成投資233.04億元。“五一”假期，一處處鐵路施工現場，依然呈現一幅幅你追我趕的火熱場面。

　　經過約5個小時連續施工，4月29日，滬蘇湖鐵路跨太浦河大橋工程完成最后的混凝土澆筑施工，順利合龍。“這是連接上海、蘇州、湖州長三角城際軌道交通網中的骨干線路，大橋的順利合龍，標志著滬蘇湖鐵路施工進入新階段。”省鐵路辦工作人員說。

　　計劃今年8月具備通車條件的滬寧沿江高鐵（即南沿江城際鐵路），有關施工全部進入倒計時。5月2日，在句容段施工現場，建設者忙著進行靜態驗收前的復墾、綠化等附屬施工。“全線靜態驗收于5月中下旬展開，我們要抓緊時間完成全部施工內容，并進行全面檢查。”中鐵二十四局南沿江項目技術員劉軍說。

　　在長江之北，北沿江高鐵滬寧段站前3標項目工程持續推進。“春末夏初是建設施工黃金時間，項目部800多名員工正全力奮戰。”中鐵二十四局北沿江高鐵項目負責人張升茂介紹，該標段已經實現施工現場可開工點“應開盡開”，橋梁段正在進行鉆孔樁及下部結構施工，路基段正在進行管樁施工。

　　連日來，在北沿江高鐵南京段南京樞紐站前3標項目部，工人于拌合站施工現場進行最后的料罐外包封施工。“項目包含滬渝蓉正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區南京北樞紐普速系統改建東側工程兩部分，其中普速系統涉及9條鐵路線和3座車站。”中鐵二十四局北沿江高鐵南京樞紐站前3標項目黨工委副書記姜德明說，南京北站項目鋼筋加工場、混凝土拌合站及中心試驗室等臨時設施建設已接近尾聲，項目部緊緊圍繞首批開工點展開施工。在六合區金牛湖街道金山村，北沿江高鐵南京段的最東端，5座17.5米、接近6層樓高的墩身拔地而起。“我們已經完成90根樁基、8座承臺、5座墩身的建設，正在為北沿江高鐵六合特大橋跨長深高速連續梁的施工做準備。跨長深高速的大跨徑連續梁是控制性節點工程，5月份按計劃進行鉆孔樁施工，12月將進行連續梁施工。”該項目部三分部經理雷小明說。

　　寧淮城際鐵路江蘇段主體工程今年1月全線開工建設以來，各標段搶時抓早，以攻堅姿態推進項目建設。“進入5月，寧淮城際鐵路站前2標項目重點施工領域‘火力全開’，全面開始橋梁下部結構樁基施工。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項目經理齊加晏介紹，“項目洪澤至金湖雙線特大橋跨越三河，下部結構施工需搭設水中鋼棧橋，上部結構施工采用懸灌澆筑，其結構較復雜、施工周期長，無法避開汛期施工，是全線控制性及重難點工程。我們錨定目標，優化施工方案，全力以赴加快施工進度。”

　　滬蘇通鐵路一期工程2020年7月開通運營，當前二期工程正如火如荼進行。今年“五一”假期，560名建設者堅守二期3標項目施工一線。“滬蘇通鐵路一期通車后，沿海居民可以南下跨江入滬；二期建成后，旅客可以直達上海浦東新區。”中鐵二十四局滬蘇通二期項目黨支部書記錢靖說。

　　5月3日，200多名建設者在南通洋呂鐵路呂四站到呂四港站項目現場奮戰正酣。洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，北接海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路二期呂四站，以貨運為主、兼顧客運。“作為通州灣港區規劃的‘鐵路連港區，內河到碼頭，港口通大洋’現代集疏運體系的重要鐵路貨運通道，該項目建設將打通鐵路進港‘最后一公里’。”中鐵上海設計院洋呂鐵路EPC項目部負責人吳文軍說，最近一段時間將完成橋梁架設16孔，鋪軌700米，同步推進呂四港南站、東灶港站主站房主體結構工程。

　　“當前，北沿江高鐵江蘇段、寧淮城際鐵路、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇湖高鐵、滬蘇嘉鐵路、滬蘇通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設進度不斷加快，全省鐵路在建規模超過1000公里。”江蘇省鐵路辦相關負責人表示，滬寧沿江高鐵通車在即，“軌道上的江蘇”建設又將迎來新成果。（梅劍飛）