人民網(wǎng)石家莊4月26日電 （袁志廣）25日上午7時，北京至唐山鐵路（以下簡稱：京唐鐵路）北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線，至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成。京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開通奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，京唐鐵路是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，項目建成后，將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務(wù)能力，進一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　“22日20時40分至23日5時40分、24日22時至25日7時正式進行京唐鐵路與京哈鐵路上下行42號道岔整體橫移插入施工，并取得圓滿成功。”中國鐵路北京局集團有限公司所屬唐山工務(wù)段副段長王建介紹說，自3月15日以來，為嚴格落實沿線疫情防控政策，該段組織相關(guān)科室、車間20余名干部職工吃住在現(xiàn)場，對兩組道岔預(yù)鋪平臺搭設(shè)、預(yù)鋪組織、線下焊軌、探傷、標志標識油刷、放散、精調(diào)等進行全程技術(shù)指導，全力確保岔位和平縱斷面上線零誤差。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關(guān)負責人表示，此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米。通過插鋪道岔，使機車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入另一股道，進而實現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系。

　　據(jù)現(xiàn)場施工單位中鐵六局相關(guān)負責人介紹，為確保道岔插鋪精準就位，現(xiàn)場采用16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車助力道岔橫移就位。這是國內(nèi)首次采用液壓同步走行動力設(shè)備進行道岔橫移插入既有線施工，代替了過去“純?nèi)斯ぁ被颉鞍肴斯ぐ霗C械”的施工方法。

　　據(jù)悉，京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。

　　截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工。全體參建人員克服疫情影響，緊盯節(jié)點目標，強化安全質(zhì)量，全力追趕工程進度，為下步竣工驗收和如期開通按下“加速鍵”。