“冰瀑”主體鋼結構拆除施工。北京城建集團供圖

　　一滴冰藍色的水墨從天而降，幻化為黃河之水，傾瀉而下，翻騰的浪濤凝結成一片冰雪天地……2月4日晚，北京冬奧會開幕式圓滿落幕，當觀眾走出“鳥巢”時，依然沉浸在“黃河之水天上來”“一葉知秋”的浪漫故事中。

　　觀眾也許不曾知曉，開幕式散場后“鳥巢”將上演一場“變臉”。國家體育場是北京2022年冬奧會和冬殘奧會開閉幕式場館，冬奧會開幕式結束后，隨即展開閉幕式模式切換，演出設備將于2月12日陸續進場，留給場地轉換的時間只有144小時。

　　矗立在“鳥巢”東側跑道中心區域的巨幅屏幕被稱為“冰瀑”，由鋼結構和LED顯示屏組成，在開幕式上呈現了“黃河之水天上來”的震撼效果。拆除大屏幕主體鋼結構成為“鳥巢”轉場的關鍵。

　　2月5日2時30分，“鳥巢”轉場拉開帷幕，國家體育場舞臺的主角由運動員、演員、志愿者，變成了建設者，他們將與時間賽跑，以小時為單位完成轉場任務。

　　2月5日，舞臺布置人員拆除地面舞臺和“冰瀑”的顯示屏。北京城建集團“先頭部隊”進入現場踏勘，為正式施工做準備；1臺130噸汽車吊對“冰瀑”坡道進行切割平移，為后續大型作業設備、運輸車輛進場打開了通道。

　　2月6日零時，200多名北京城建集團建設者及2臺500噸汽車吊、5臺液壓鉗等大型設備全部進入“鳥巢”，開始拆運“冰瀑”大型表演裝置的鋼結構，為閉幕式舞臺布置騰挪出空間。

　　“冰瀑”主體骨架高近60米，相當于20層樓的高度，超過了“鳥巢”頂部，平面尺寸19.5米×8.15米，鋼架主體加附屬結構總重量達730噸。而拆除作業區域狹小，只有東側跑道十幾米寬的空間可以利用。

　　針對現場及運輸條件，“冰瀑”拆除項目技術負責人、北京城建集團工程總承包部技術質量部部長劉云飛介紹，技術部門先后制定了五套高空切割分段方案，分別將“冰瀑”主體鋼架切割成13段、18段、22段、26段和28段。

　　經過方案比選，施工團隊最終敲定了分段最多的方案。劉云飛解釋說，這個方案充分考慮了鋼結構的高空拆解分段重量、吊裝工況、地面二次拆解和構件運輸等各個環節，使工作銜接更加流暢。

　　“選擇13段方案，雖然吊裝次數最少，但單個構件超高超大，加上場地條件有限，很難一次落地，工人進行地面二次拆解的工作量也相當大。選擇28段方案，雖然高空切割量變大了，卻與地面二次拆解、構件外運等環節協調更加順暢，能形成非常連貫的流水作業?！眲⒃骑w說。

　　北京城建建設者分白天和夜間兩班，采取全天候不間斷作業，確保“冰瀑”的切、吊、拆、運等各個環節精準銜接，一氣呵成。

　　位于“鳥巢”頂部的鋼架最先拆除，“氣割的溫度達到3000余攝氏度，這段鋼結構距‘鳥巢’膜結構只有3米，而且下方就是看臺。”劉云飛說，“動火之前，我們先將作業區周圍可燃物全部清理干凈，再用防火布和石棉布對看臺、座椅等重點區域進行保護性覆蓋，確保施工不對場館設施造成一絲一毫的破壞。”

　　高空切割作業時，一名工人操作設備，控制火焰切割方向，對鋼架進行分割，每個切割點配一名“看火人”，另外安排安全旁站監督員，確保施工作業安全。

　　體育場內，兩臺500噸吊車布置于“冰瀑”南北兩側，將一塊塊切割后的鋼構件吊運至地面。分段切割后的鋼架最重可達48噸，落地后須經工人二次分解，切割成運輸單元和部分零散構件，再裝車外運。

　　裝卸人員將拆除的鋼構件綁扎固定后裝車，運輸車從“鳥巢”東北門駛出，運至5公里外的奧林匹克森林公園北園東門的停車場。拆解后的“冰瀑”鋼結構最大分段，需要四個車次方能運完。20余輛平板運輸車不間斷循環運輸，完成“冰瀑”鋼結構運輸任務。

　　經北京城建集團施工團隊102小時晝夜奮戰，2月10日6時，北京冬奧會開幕式演出裝置“冰瀑”鋼結構拆除任務全部完成，比計劃時間提前了42小時，為冬奧會閉幕式舞臺搭建和彩排贏得了寶貴時間。