人民網北京2月16日電 （董兆瑞）綠色、低碳、可持續始終是北京冬奧會堅持的原則。記者從北京市經信局獲悉，在本屆冬奧會中，816輛氫燃料電池汽車作為主運力在北京、延慶、張家口3個賽區開展示范運營服務，是迄今為止在重大國際賽事中投入規模最大的一次。據了解，氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，因此也被稱為“終極環保車”。

　　服務于北京冬奧會延慶賽區的氫燃料電池客車。福田汽車供圖

　　在延慶賽區中，212輛“0”排放的大巴車成為了一道綠色風景線，正在為運動員及相關人員提供運輸服務。福田汽車歐輝客車事業部研發副總裁劉繼紅介紹，這些車輛是福田汽車與豐田首次合作開發的氫燃料電池客車，該車型每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳，相當于22升柴油的排放量。

　　“冬奧會面臨的是與夏季奧運會完全不同的工作環境，比如會遇到極寒氣候下啟動、冰雪濕滑路面、山路爬坡等難題。”劉繼紅說，“我們的科研團隊持續攻關，于2019年底在海拉爾完成極寒測試，在2021年11月順利通過國內首次氫能客車側撞試驗。”據介紹，該車配載全氣候耐極寒動力電池，可實現零下30℃低溫啟動、零下40℃極寒存放和停機自動保護。同時，氫氣加注10分鐘，續航里程就可達600公里以上。

　　劉繼紅介紹，福田汽車還獨家研發了“U度”綜合熱管理技術，屬于國內首創。該技術可以將氫燃料電池所產生的廢熱進行循環利用，利用所產生的廢熱為車內采暖和前風窗除霜、除霧。在燃料電池功率達到75%時即可實現全余熱供暖，可使整車能耗降低7.6%。“這一技術不僅使氫燃料客車的運營成本進一步降低，還為綠色冬奧插上了‘科技翅膀’。”他說。

　　汽車實現了“0”排放，而驅動汽車的氫氣也實現了綠色生產。北京環宇京輝京城氣體科技有限公司是承擔冬奧會氫燃料電池汽車氫氣供應保障任務的企業之一，該企業與京能集團合作，利用由光伏、風能等所產生的“綠電”進行氫氣的制取工作，實現“綠電制綠氫”。

　　該公司副總經理張巖告訴記者，水電解制氫是目前應用較廣并且比較成熟的制氫方法之一，即利用電能使水分解生產氫氣，這個過程是沒有污染的，純度也是最好的。據介紹，該企業每天向冬奧會供應約1.5噸氫氣。自2月4日至2月14日，北京、延慶兩個賽區投入的312輛氫燃料電池汽車累計用氫約42.04噸。

　　事實上，早在2008年的北京奧運會，就有3輛氫燃料電池汽車投入運行，并建成了我國首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車“從0到1”的示范。而北京2022年冬奧會，氫成為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運輸主力，則實現了氫能和氫燃料電池汽車“從1到100”的規模化應用和產業化突破。

　　“北京冬奧會成為氫燃料電池汽車應用規模最大的一屆奧運會，同時也是氫能示范應用場景最為豐富的一屆奧運會。氫能在助力北京冬奧會實現碳中和的過程中扮演了重要角色。”北京市經信局汽車交通處副處長吳志全說。