中新社北京11月2日電 (記者 阮煜琳)羅斯海是人類航海所能達到的地球最南的海域。中國第40次南極科學考察隊1日從上海出發(fā)，開啟為期5個多月的科考征程，并將在這里建設(shè)中國第5個南極科考站——羅斯海新站。

　　羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，是地球上船舶所能到達的最南部海域之一，也是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的傳統(tǒng)線路。

　　新考察站位于羅斯海區(qū)域沿岸，鄰近南極最大的羅斯冰架，該區(qū)域位于東南極冰蓋快速冰流區(qū)、羅斯冰架及羅斯海海冰三角地帶，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，是全球變化的敏感區(qū)域，是極地科學考察的理想之地。

　　自中國第29次南極考察以來，考察隊從羅斯海的入口一直到羅斯海的最南端，進行了大面積、系統(tǒng)化、科學化的選址工作，并最終確定在恩克斯堡島。

　　2017年11月8日，“雪龍”號從上海出發(fā)，前往南極執(zhí)行中國第34次南極科學考察任務(wù)，為羅斯海新建站做好前期準備是那次南極考察隊的重要任務(wù)。2018年1月，新站建設(shè)隊27名隊員，克服嚴酷的自然條件帶來的種種困難，連續(xù)奮戰(zhàn)20多天，完成了新站臨時建筑和臨時碼頭的搭建，為新站建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。2018年2月7日，考察隊在南極羅斯海恩克斯堡島舉行中國第五座南極考察站選址奠基儀式。

　　羅斯海新站是中國第五個南極考察站，是繼長城站、中山站之后的第3個常年考察站，也是首個面向太平洋扇區(qū)的考察站。

　　對于新科考站的意義，國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威說，通過開展海洋生態(tài)、海冰、冰川、海平面、大氣、地球物理、高空大氣物理、陸地生態(tài)、陸地和海洋地質(zhì)、鳥類等調(diào)查、觀測監(jiān)測，將為評估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎(chǔ)支撐。此外，與有關(guān)國家一道對恩克斯堡島南極特別保護區(qū)進行管理、開展羅斯海海洋保護區(qū)生態(tài)監(jiān)測，將為保護南極生態(tài)環(huán)境作出貢獻，為中國參與南極國際治理提供支撐。

　　羅斯海新站建筑面積達5244平方米，其主體設(shè)計為南十字星造型，設(shè)計理念源自鄭和下西洋使用的南十字星導(dǎo)航。建成后，預(yù)計可接待度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。計劃用于開展大氣環(huán)境、海洋基礎(chǔ)環(huán)境、生物生態(tài)等多圈層、多學科的觀監(jiān)測和科學研究工作。

　　羅斯海西海岸是南極洲氣候環(huán)境最為惡劣的區(qū)域之一。為了順利完成新站建設(shè)，按照自然資源部的統(tǒng)一安排，中國極地研究中心成立了專門項目工程部，細化各階段建設(shè)目標、關(guān)鍵路線、關(guān)鍵工藝、實施方案，以完成新站主體建筑為目標，根據(jù)南極現(xiàn)場特殊的海冰、氣候、工程機械、作業(yè)窗口等實際情況提前制定預(yù)案演練。

　　“此次是中鐵建工集團第20次承擔南極科學考察站建設(shè)任務(wù)”，中鐵建工集團南極地面站項目書記、總工程師曹濤說。據(jù)悉，此次中鐵建工集團有94名隊員隨船出征，“這也是中鐵建工集團參加建站人數(shù)規(guī)模最大的一次。”

　　考察隊出發(fā)前，已完成新站建設(shè)物資的國內(nèi)定制加工、預(yù)拼裝、檢查驗收等工作。中國極地研究中心(中國極地研究所)黨委書記孫波透露，預(yù)計12月中旬考察隊員將抵達羅斯海樞紐站區(qū)域，開展卸貨和安裝等工作，計劃60天內(nèi)完成新站的建設(shè)任務(wù)。(完)