參考消息網(wǎng)4月29日報道據(jù)法國《世界報》網(wǎng)站4月26日報道，中國游客去哪兒了？這是法國酒店業(yè)、旅游業(yè)和巴黎機場集團遇到的大問題。在3月30日致法國總統(tǒng)馬克龍的一封信中，巴黎機場集團總裁奧古斯丁·德羅馬內(nèi)、雅高集團總裁塞巴斯蒂安·巴贊、老佛爺百貨總經(jīng)理尼古拉·烏澤和地中海俱樂部總裁亨利·吉斯卡爾·德斯坦對中國游客的長期缺席表達了擔憂。

　　報道稱，事實上，這些企業(yè)家期待的與其說是中國游客，不如說是他們的消費。疫情前的2019年，約有220萬中國游客赴法旅游，僅占住宿人數(shù)的3%，卻占到旅游業(yè)收入的7.5%。那一年，他們總共為法國經(jīng)濟貢獻了超過30億歐元(1歐元約合7.64元人民幣——本網(wǎng)注)，其中僅巴黎作為他們的首選目的地就得到了10億歐元。

　　報道稱，對于巴黎機場集團來說，這是一個沉重的打擊。疫情前，中國游客在其店鋪中的平均購物額高達150歐元，而其他游客的平均購物額為22至23歐元。這些企業(yè)家在致馬克龍的信中提醒說，“2019年每周至少有90個航班將兩國聯(lián)系在一起，使巴黎成為與中國大陸連接最通暢的歐洲城市”，這使法國“成為中國游客進入歐洲的主要門戶”。

　　據(jù)報道，在走出新冠疫情和烏克蘭危機爆發(fā)后，法國政府已謀求重新談判2017年簽訂的法中雙邊航空服務協(xié)議。它計劃允許中國的航空公司每周執(zhí)行128個飛往法國的航班。法航是目前唯一運營赴中國航班的法國航空公司，它不可能保證相同的節(jié)奏。更主要的是，法航和其他歐洲航空公司一樣，不能再通過飛越俄羅斯的航線飛往中國了。一位與該公司關(guān)系密切的人士表示，航班延長兩三個小時會導致20%的額外費用，從而引發(fā)“競爭扭曲”。

　　報道稱，目前，法航計劃逐步擴張。5月，飛往北京的航班將從現(xiàn)在的每周1個增加到3個。7月，如果與中國達成雙方一致的協(xié)議，法航將每天有1個飛往北京和上海的航班。(編譯/盧央央)