中新網湖州4月1日電(胡豐盛 黃彥君)人勤不負好春光，4月伊始，滬蘇湖鐵路湖州南潯站施工現場塔吊林立，車站外立面已初具雛形，工人在建筑間來回穿梭，一派繁忙景象。萬里鐵道線上，一條高鐵巨龍正蓄勢待發。

　　4月1日下午，滬蘇湖鐵路“四季看變化”活動在浙江省湖州市南潯區拉開帷幕，上海、江蘇、浙江兩省一市代表走進鐵路施工現場，共繪滬蘇湖鐵路建設、長三角交通一體化發展藍圖。

　　“滬蘇湖鐵路計劃今年7月中旬啟動全線靜態驗收啟動，全線聯調聯試計劃在8月底啟動。滬蘇湖鐵路建成后，將有效緩解滬寧、滬杭鐵路的運輸壓力，同時，鐵路沿線都是經濟比較活躍和發達的地區，滬蘇湖鐵路的建成開通，對推進長三角一體化發展也具有重要意義。”啟動會上，鐵路上海局上海樞紐指揮部工程部主任劉青接受記者采訪時說。

　　據了解，滬蘇湖鐵路全長163.8公里，設計時速350公里，沿途共設上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南(汾湖)、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站。2020年6月5日滬蘇湖鐵路先行段開工建設，2020年8月1日全線開工建設，現在已進入最后建設沖刺階段，計劃今年底具備開通運營條件。

　　地處“兩山”理念的發源地和長三角綠色生態一體化發展示范區，滬蘇湖鐵路不僅是連接上海、蘇州和湖州三地的重要交通紐帶，更是推動長三角地區一體化發展的重要引擎。它的建成將極大地縮短區域間的時空距離，加強沿線城市的交流合作，為區域經濟發展注入新的活力，對于促進長三角地區經濟社會發展具有重要意義。

　　天涯變咫尺，這條穿梭于長三角腹地的鐵路線，將成為“看見美麗中國”的最靚風景線。

　　正如湖州市發展規劃研究院院長李紅偉所言：“湖州曾是長三角地區為數不多的高鐵不直達上海的城市，如今這一歷史機遇已經來臨。通車后，湖州將成為‘十字’骨干高鐵交會城市，到達上海、南京、杭州最快高鐵旅時均在50分鐘以內的長三角唯一地級城市。”

　　這是產業聯結的“東風”。縱觀以往，湖州在整個環太湖地區內開發強度低，空間潛力較大，產業承載能力也較強，有著承接滬杭大都市外溢產業的良好空間與區位優勢。

　　近年來，南太湖新區、長三角(湖州)產業合作區兩大平臺以及湖州市接軌上海創新合作區相繼成立，宛若三只張開的臂膀，展示湖州融入長三角一體化發展的滿滿誠意。長三角(湖州)產業合作區已經形成連片開發空間近萬畝，南太湖新區的未來城意向入駐項目200多個，湖州市接軌上海創新合作區成為上海優質產業的承載基地。

　　“這次由國鐵集團上海局牽頭，兩省一市共同開展滬蘇湖鐵路‘四季看變化’活動，既是為建設‘軌道上的長三角’提速，更是為打造重大線型項目協同模式探路。”湖州市委書記陳浩提議，下一步，兩省一市及各有關方面聚力攻難點、搶進度、保質量，全力確保滬蘇湖鐵路年底前開通運營。

　　陳浩表示，湖州將拿出百分百的態度、速度和服務，全力做好滬蘇湖鐵路開通的各項準備和保障工作。