中新網(wǎng)北京3月8日電 (記者 夏賓)全國政協(xié)委員、東方航空集團(tuán)總經(jīng)理李養(yǎng)民近日在全國兩會(huì)期間對中新網(wǎng)記者表示，加快建設(shè)智慧民航是我國實(shí)現(xiàn)從民航大國邁向民航強(qiáng)國的必由之路，當(dāng)前，民航業(yè)正在加速恢復(fù)之中，預(yù)計(jì)到2035年，航空運(yùn)輸規(guī)模還將增長一倍以上，基礎(chǔ)設(shè)施保障、資源環(huán)境約束的壓力也會(huì)越來越大，亟待破解。

　　李養(yǎng)民稱，回顧新時(shí)代十年，智慧民航建設(shè)已經(jīng)取得顯著成效，航班正常率連續(xù)五年超過80%，全國251個(gè)機(jī)場實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航班無紙化便捷出行，購票環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，行李運(yùn)輸明顯改善，機(jī)上Wi-Fi建設(shè)加快推進(jìn)。下一步的智慧民航建設(shè)，需要著眼打造智慧出行服務(wù)體系，提供全流程、多元化、個(gè)性化和高品質(zhì)的航空服務(wù)新供給和綜合性航空物流服務(wù)等方面。

　　李養(yǎng)民表示，中國的智慧民航已經(jīng)展現(xiàn)出美好前景，把“藍(lán)圖”變成“實(shí)景圖”，還需要付出更多努力。

　　他認(rèn)為，首先是要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提高自主可控能力。目前民航業(yè)應(yīng)用的運(yùn)行控制、機(jī)務(wù)維修、航線網(wǎng)絡(luò)、收益管理、地面保障等核心系統(tǒng)大都依賴進(jìn)口，圍繞突破“卡脖子”問題，通過全行業(yè)的積極創(chuàng)新，已取得一定成效，但這些核心系統(tǒng)研發(fā)的投入大、周期長、技術(shù)要求高，如果各單位“單打獨(dú)斗”，既重復(fù)建設(shè)，也影響研發(fā)的時(shí)度效，建議由行業(yè)主管部門牽頭，各方協(xié)同。

　　李養(yǎng)民建言，要加快基礎(chǔ)建設(shè)，打造智慧物流，加強(qiáng)智慧安檢、電子化運(yùn)單、口岸聯(lián)檢設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)自動(dòng)化倉庫、機(jī)場冷庫冷鏈設(shè)施、特種貨物庫區(qū)建設(shè)等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流的全程追蹤可視化改造，加快數(shù)字技術(shù)與航空物流應(yīng)用場景的融合，提升航空貨物的地面處理能力和效率。

　　據(jù)悉，東航是中國首家與鐵路12306打通數(shù)據(jù)端口、實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)購票的航空公司，圍繞交通出行的數(shù)據(jù)共享，率先破題探索。李養(yǎng)民也在交流發(fā)言中呼吁，加快數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建大交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　李養(yǎng)民表示，從整個(gè)交通體系來看，數(shù)據(jù)要素共通共享機(jī)制尚未有效建立，需要由主管部門牽頭，探索安全規(guī)范的數(shù)據(jù)跨界流動(dòng)方式，提升全系統(tǒng)數(shù)據(jù)要素的共享性和普惠性，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、管理、服務(wù)、信息“軟聯(lián)通”，加快實(shí)現(xiàn)一站式購票、安檢互認(rèn)、快速換乘、行李直掛等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，構(gòu)建立體化智慧化交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓智慧民航建設(shè)的新進(jìn)步新成就，更好地滿足人民群眾對美好航空出行的新需要。(完)