其實(shí)不僅是執(zhí)法能力和水平的問(wèn)題，更重要的是打破那種默契，那種不同機(jī)構(gòu)、部門之間相互偏袒的默契

　　日前，有網(wǎng)友發(fā)布視頻反映，在西安市某條道路邊，所有違停車輛均被貼條，唯獨(dú)噴涂“市場(chǎng)監(jiān)督監(jiān)管”字樣的車輛沒(méi)有被貼條。2月18日，西安交警蓮湖大隊(duì)發(fā)布通報(bào)稱，視頻中車輛系蓮湖區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局公務(wù)用車，屬于違法停放，已對(duì)駕駛員依法處以100元罰款。

　　同樣是違停，私家車挨罰，公務(wù)車卻得以豁免，在一排違停貼條的車輛中，相當(dāng)惹眼。這種區(qū)別對(duì)待的做法，當(dāng)然會(huì)引發(fā)網(wǎng)友的不滿。在輿論圍觀下，當(dāng)?shù)貙?duì)違停的公車依法處罰，是應(yīng)有的糾偏動(dòng)作。

　　100元的違停罰款，談不上有多高，但重要的并不是罰金多少，而是能否做到一視同仁，對(duì)公務(wù)人員和普通人員的違法行為，一碗水端平地給以處罰。公務(wù)人員帶頭違停，如果還光明正大地免于處罰，豈不是縱容他們將違法停放當(dāng)成一種特權(quán)？

　　在此次通報(bào)前，當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)曾解釋，可能是執(zhí)法時(shí)該車輛尚未停放在此處，建議市民直接舉報(bào)。

　　就算真有這么巧，也未改變違停本身屬于違法行為的事實(shí)。對(duì)此，更應(yīng)該第一時(shí)間主動(dòng)展開(kāi)核查，而不是推測(cè)原因，等輿論發(fā)酵再被動(dòng)介入。再者，違停就是違停，跟執(zhí)法時(shí)機(jī)沒(méi)有關(guān)系，這個(gè)行為只要發(fā)生了，以結(jié)果論，就該按照《道路交通安全法實(shí)施條例》的相關(guān)規(guī)定依法處罰。

　　一些公務(wù)車輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，因?yàn)榍闆r特殊，可能會(huì)出現(xiàn)一些違反規(guī)定的用車行為，這些都可以理解。但既然是日常用車，就該嚴(yán)格遵守規(guī)定。對(duì)違法停車等行為，交警部門也應(yīng)該依法執(zhí)法，而不是搞區(qū)別對(duì)待。

　　事實(shí)上，為了規(guī)范公務(wù)用車，此前發(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》特別提醒：“黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)公務(wù)用車使用管理，嚴(yán)格按照規(guī)定使用公務(wù)用車。”而現(xiàn)行的《道路交通安全法》等法律法規(guī)中，關(guān)于“機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放”的規(guī)定，也并沒(méi)有將公車排除在外。

　　現(xiàn)在的公務(wù)車輛，一般都有專門的標(biāo)識(shí)。公務(wù)車輛在外，代表的是政府機(jī)構(gòu)的形象。正因如此，對(duì)公務(wù)用車更得強(qiáng)化監(jiān)督，出現(xiàn)違法行為，非但不能寬縱，反而要嚴(yán)格處罰，這才能達(dá)到警示效應(yīng)。試想一下，如果沒(méi)有任何懲罰作為代價(jià)，公車想怎么停就怎么停，在負(fù)面示范下，一般人誰(shuí)還愿意老老實(shí)實(shí)地按規(guī)矩停車？

　　當(dāng)?shù)亟痪貞?yīng)稱，對(duì)當(dāng)日?qǐng)?zhí)勤民警執(zhí)法過(guò)程中存在的問(wèn)題，將強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高執(zhí)法能力和水平。其實(shí)不僅是執(zhí)法能力和水平的問(wèn)題，更重要的是打破那種默契，那種不同機(jī)構(gòu)、部門之間相互偏袒的默契，不要讓執(zhí)法監(jiān)督給“自己人”開(kāi)口子。

　　無(wú)論如何，公車違停事小，但如何處理公車違停，卻不是一個(gè)小問(wèn)題。交警執(zhí)法，只有保持公平公正，對(duì)所有人一視同仁，才能真正讓人信服。如果執(zhí)法看人下菜，違停可以免罰，只會(huì)滋長(zhǎng)更多的特權(quán)意識(shí)。

　　成都商報(bào)-紅星新聞特約評(píng)論員 熊志

　　《成都商報(bào)》2023年2月20日第04版