春運(yùn)期間，幾千組動車組飛馳在祖國大地上，為人們出行提供了便捷。隨著高鐵技術(shù)的不斷進(jìn)步，動車組維護(hù)方式也較以往有了更多的變化。

　　在沈陽南動車所里，有一家智能化的零件超市，因?yàn)榻衲曷每统鲂腥藬?shù)增多，這里也變得異常繁忙。

　　正在忙碌的王睿是沈陽南動車所材料配送中心的配送員，這座配件中心存放著8000多種零配件，為動車組列車提供常用材料供應(yīng)保障。配件中心被工友們親切地稱為“零件超市”，而負(fù)責(zé)運(yùn)營管理的王睿則被大家親切地稱為“王老板”。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：這有2個智能托盤，可以同時進(jìn)行取料，平均取料只需要50秒，如果要換成人工的話，至少需要3分鐘。

　　這個零件超市能夠準(zhǔn)確記錄每一個零配件的物料信息，只要在操作間輸入物料編碼，就能立刻顯示出物料存放的具體情況，并且智能立體庫的智能托盤還可實(shí)現(xiàn)自動取送物料功能。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：春運(yùn)期間，(沈陽南動車所)平均每天需要消耗180多種，近1700多個料。

　　今年春運(yùn)期間，旅客出行人數(shù)增多，動車組列車使用頻次也大幅增加。為保證動車組列車安全運(yùn)營，沈陽南動車所負(fù)責(zé)對39組動車組列車進(jìn)行檢修維護(hù)，如果部件出現(xiàn)損壞或故障，就要第一時間完成更換。“零件超市”也變得異常忙碌。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：比如380型動車組軸端蓋螺栓，每次開蓋進(jìn)行探傷作業(yè)時都需要更換，這1個部位，1組車就需要384個螺栓。

　　晚上9點(diǎn)，運(yùn)行了一天的動車組列車完成了運(yùn)輸任務(wù)，陸續(xù)返回檢修庫，機(jī)械師們立即開啟了檢修工作。負(fù)責(zé)夜班的王睿也進(jìn)入了一天中最忙碌的階段。

　　配件送達(dá)后，王睿進(jìn)行了數(shù)量和外觀質(zhì)量的核驗(yàn)，并通過系統(tǒng)進(jìn)行了物料調(diào)撥交接。早上4點(diǎn)32分，第一列動車組列車緩緩駛出動車庫，開啟了一天的運(yùn)輸任務(wù)，此時的王睿剛剛完成了一天的工作。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：十年前我們是人工取料，現(xiàn)在是智能取料，中國鐵路就是在點(diǎn)滴中不斷發(fā)展的，也正是這種精益求精，才能讓中國鐵路現(xiàn)在發(fā)展越來越好，百姓出行生活越來越安全、快捷。