• 
    <strike id="qc0qw"></strike>
  • <strike id="qc0qw"><menu id="qc0qw"></menu></strike>
    中國西藏網 > 即時新聞 > 國內

    動力電池企業擴產AB面:迎傳統旺季忙搶裝 碳酸鋰價格猛漲致盈利收縮

    發布時間:2022-10-21 16:11:00來源: 中國經濟網

      本報記者 李春蓮 李立平

      作為鋰價風向標,澳洲鋰礦供應商皮爾巴拉(Pilbara Minerals)第十次鋰礦拍賣價提前出爐,并再次創下新高。10月18日,皮爾巴拉發布公告稱,公司BMX拍賣會之前,接受了7100美元/干噸(SC5.5,黑德蘭港離岸)的拍賣前報價,將一批5000干噸(SC 5.5)的鋰精礦出售給已注冊的某BMX參與者,不久將支付10%的定金。

      接受《證券日報》記者采訪的多位企業和專家人士均表示,此次澳洲鋰礦拍賣價格,再次強有力支撐了后續鋰價的走勢。

      在新能源汽車和儲能的雙重需求下,動力電池企業擴產的AB面正在顯現。一面是加速擴產應對傳統旺季的裝機需求,另一面卻不得不面對價格高企的碳酸鋰。

      碳酸鋰“一天一價”

      據悉,按比例調整鋰含量和運費后,相當于SC6.0 (CIF中國)等值基礎上的大約7830美元/噸的出價,按照碳酸鋰加工費2.5萬元/噸計算,折碳酸鋰成本53.47萬元/噸(含增值稅)。

      在現貨市場上,本周以來,電池級碳酸鋰價格“一天一價”。10月20日,碳酸鋰價格再次上漲1000元/噸,電池級碳酸鋰最低成交價為53.3萬元/噸,最高成交價54.8萬元/噸,部分成交價已低于成本價,這也意味著電池級碳酸鋰價格仍有上漲空間。

      進入四季度傳統旺季,碳酸鋰需求在進一步增加,而供應端卻有所減少。

      “目前處于新能源汽車旺季,碳酸鋰需求維持穩增狀態。”上海鋼聯新能源事業部碳酸鋰分析師曲音飛對《證券日報》記者表示。

      萬創投行創始合作人段志強在接受《證券日報》記者采訪時也表示,由于資源釋放周期較為漫長,鋰礦開采與下游需求錯配導致供應跟不上,多個原因疊加,鋰礦和碳酸鋰價格都維持高位。

      隨著澳洲鋰礦價格創新高,目前有不少市場人士認為,碳酸鋰價格距離60萬元/噸已經不遠。曲音飛表示,市場價格走勢受成本與供需引導,現貨市場不排除剛需零單會有達到60萬元/噸的可能性。

      藏格礦業董秘李瑞雪向《證券日報》記者表示,下游對鋰的需求動力仍很強勁,且進入四季度后,青海鹽湖鋰產量因氣溫的影響會有所下降,碳酸鋰供給量較夏季會有所減少。

      動力電池企業擴產忙

      不僅僅是碳酸鋰需求不斷增加,動力電池也是產銷兩旺,企業不斷擴產。

      中國動力電池產業創新聯盟最新發布了9月份國內動力電池裝機量數據。數據顯示,2022年9月份,國內動力電池裝機量31.6GWh,同比增長101.6%,環比增長14.0%。1月份至9月份,國內動力電池裝機量193.7GWh,同比增長110.5%。與去年相比,今年前三季度動力電池裝機量翻番。

      以寧德時代、國軒高科為代表的動力電池企業都在加速擴產,以進一步擴大市場占有率。

      隆眾資訊分析師羅曉莉對《證券日報》記者表示:“四季度是動力電池搶裝的高峰期,碳酸鋰需求旺盛,這進一步導致動力電池供不應求。”

      除了新能源汽車的推動,儲能對于動力電池的需求也在加大。

      10月20日午間,國軒高科發布公告稱,全資子公司合肥國軒近日中標“新源智儲2022年度儲能設備第二次框架招標項目-儲能電池預制艙2”項目份額的60%。據測算,預計此次中標額合計約8億元。

      寧德時代近日也表示,與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作,將在三年時間內為其供應10GWh的儲能產品。

      萬創投行創始合作人段志強在接受《證券日報》記者采訪時表示,動力電池需求增長強勁的主要原因,一方面是動力電池裝機量創新高,寧德時代、比亞迪等頭部企業的市占率不斷提高,高需求助推企業擴產能。另一方面國內外儲能系統一“芯”難求,尤其歐洲、美國等地儲能市場對動力電池需求更為旺盛。

      供需格局難有根本改變

      動力電池企業擴產的AB面也引發市場思考。一面是應對新能源汽車和儲能的雙重需求,不斷擴產,另一面則是碳酸鋰價格創新高后,動力電池企業盈利空間不斷變小。

      “碳酸鋰價格每上漲10萬元/噸,動力電池廠商的毛利潤將大約會下降7%至8%。”段志強表示,當碳酸鋰的價格超過53萬元/噸,將會逼近動力電池廠商的盈虧平衡點。

      上海鋼聯新能源事業部動力電池分析師王學雷對《證券日報》記者表示,原材料價格大幅上漲之后,動力電池企業采用金屬價格聯動機制向下游傳導成本,成本壓力將由電池企業和整車企業共同承擔。

      短期來看,碳酸鋰供需格局很難發生根本改變。鋰礦資源為王,產業鏈的制約仍在上游。

      曲音飛認為,2023年碳酸鋰供給端會有增量,供需矛盾將有所緩解,但供給端不確定性大于需求端,供需也將根據項目進展進行調整。

      羅曉莉持有相同觀點,在她看來,下游需求增長比較快,但上游礦端的產能釋放存在太多不確定性。

      碳酸鋰價格處于高位之下,電池廠商以及主機廠的盈利空間被擠壓,各環節輪番漲價不利于產業發展平衡。

      對此,段志強認為,動力電池企業要不斷尋找降本增效之路,加快新的電池技術的應用。(證券日報)

    (責編:陳濛濛)

    版權聲明:凡注明“來源:中國西藏網”或“中國西藏網文”的所有作品,版權歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網和署著作者名,否則將追究相關法律責任。

    日韩在线视频免费| 亚洲av永久无码精品网址| 国产三级精品三级| 中日韩精品无码一区二区三区| 妇女自拍偷自拍亚洲精品| 亚洲欧美日韩国产精品一区| 中文字幕色婷婷在线精品中| 青青草原精品国产亚洲av| 国产精品福利自产拍在线观看| 亚洲色精品vr一区二区三区| 中文国产成人精品久久亚洲精品AⅤ无码精品 | 国产精品免费看香蕉| 国产精品久久久久久久| 欧亚精品一区三区免费| 思思re热免费精品视频66| 国产成人精品日本亚洲11| 久久精品国产亚洲AV蜜臀色欲| 揄拍自拍日韩精品| 91久久国产精品| 91精品成人免费国产片 | 亚洲国产日韩女人aaaaaa毛片在线| 国产精品亚洲专一区二区三区| 国产精品美女自在线观看免费| 国产精品毛片无遮挡高清| 国产精品自线在线播放| 国产精品极品美女自在线观看| 国产精品亚洲专区无码不卡| 日韩社区一区二区三区| 无码欧精品亚洲日韩一区夜夜嗨 | 亚洲AV无码久久精品蜜桃| 国产99视频精品免费专区| 久久精品国产99国产精2020丨 | 国内精品自在自线视频| 国产日产欧产精品精品蜜芽| 青青青亚洲精品国产| 国产精品无码av片在线观看播| 国产成人亚洲精品无码AV大片| 日韩精品亚洲aⅴ在线影院| 亚洲欧洲日韩国产| 九九久久精品国产AV片国产| 国产乱码伦精品一区二区三区麻豆 |