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    沖刺最后500米!深中通道沉管隧道E20管節完成沉放對接

    發布時間:2022-08-23 15:07:00來源: 中國新聞網

      中新網廣州8月23日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東省交通集團23日發布消息稱,粵港澳大灣區關鍵交通樞紐工程——深中通道的沉管隧道E20管節已經完成沉放對接。至此,項目海底隧道沉管安裝長度達4537.8米,向最后500米發起沖刺。

      深中通道海底隧道長6845米,其中沉管段長5035米,由32個管節和1個最終接頭組成,為世界上最寬的海底沉管隧道。E20管節為標準管節,長165米,澆筑后重約8萬噸,由中交一航局深中通道項目部負責浮運安裝。

      E20管節是首個位于海底基槽與水上航道交匯處的管節,存在“槽-壟-槽”的復雜地形,施工面臨地形錯綜復雜、海流條件較差等難題,管節沉放操作難度增大。施工團隊聯合國家海洋環境預報中心加強基槽流態分析,嚴控沉放作業流速條件,為沉管精準對接創造條件。

      8月以來,珠江口進入臺風高發季,降雨增多、風浪頻發,對現場施工和浮運窗口抉擇造成影響,同時南海伏季休漁期結束,漁網、魚漂等障礙物潛藏海中,進一步增加了通航風險。施工團隊利用氣象窗口預報保障系統,持續開展天氣、海況預判,科學組織施工,鎖定作業窗口期,加大航道清障力度,確保管節浮運沉放對接順利進行。

      8月21日16時30分,我國自主研發建造的世界首制沉管浮運安裝一體船“一航津安1”提帶E20管節乘潮啟航,經近50公里長距離浮運,于次日4時20分抵達沉放水域。8月22日17時,歷經沉放、拉合及水力壓接等工序,E20管節完成對接安裝。8月23日7時,經貫通測量確定,E20管節安裝絕對偏差及相對偏差均符合設計及驗評標準要求。

      目前,深中通道島隧、橋梁工程雙線并進。沉管隧道累計沉放29個管節,剩余3個管節及1個最終接頭未安裝,計劃年內還將完成2個管節的沉放安裝。東、西人工島有序推進建設。橋梁工程方面,中山大橋正開展路面及附屬設施施工;伶仃洋大橋預計年內完成主纜索股架設。項目計劃2024年建成通車。(完)

    (責編:陳濛濛)

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