【解說】 近日正值暑運，道路運輸繁忙。廣西多家運輸公司使用人工智能監控平臺，對旅客運輸、疫情防控和危化品運輸等行業的司機進行實時管理，如司機駕駛行為有安全風險，監控平臺將在車內自動警示，以此規范司機行為、降低公路運輸安全隱患。

　　【解說】智能平臺監控中心配有專職汽車監控員，日常工作包括核對車輛數、上限數，運行時司機是否規范行車、安全駕駛，以及處理報警信息。暑運期間每位汽車監控員負責監控300輛貨運車輛，實際監控行駛車輛約100輛，其中包括危化品運輸車輛和涉疫車輛。與普通運輸車輛相比，危化品運輸車輛和涉疫車輛的管理辦法略有不同，汽車監控員會重點關注其司機是否存在抽煙、超速、不穿防護服等行為。

　　【同期】汽車監控員 黃云濤

　　危化品車的話，我們主要是關注司機有沒有危險駕駛的行為，比如說抽煙和接打電話，有沒有疲勞駕駛。像防疫車輛的話，主要看他有沒有超速這種行為。發現的話我們就先發指令提醒他減速，如果說他拒不理睬或者是并不改正的話，我們就會通過電話干預。

　　【解說】同時，智能平臺系統通過人工智能運算技術手段，可檢測司機不規范駕駛的即時動作及隱患動作，例如在司機閉眼長達兩秒或頭部左右晃動后，系統會自動發出警示音，提示司機切勿疲勞駕駛，以此減輕汽車監控員的工作壓力、提高監控效率。

　　【同期】智能平臺終端技術員 方琦元

　　一個是視頻監控，一個是軌跡監控，軌跡監控是應用它的速度來達到防止超速。還有人為的辨別方式，通過AI(人工智能)的運算方式來達到，它的(防止)接打電話、東張西望、打瞌睡等方面的要求。(系統發現后)就會由終端來發出警示音。

　　【解說】 廣西超大運輸集團有限責任公司現有約1700輛車，包括客車、貨車、出租車、公交車四種類型，暑運期間，該公司采用了監控系統，并在排查安全隱患、保障旅客出行方面有所成效和心得。

　　【同期】廣西超大運輸集團有限責任公司動態監控指揮中心主管 張磊

　　涉疫車輛第一個主要監控員要看到駕駛員有沒有穿防護服，我們客車都有規定，一天不超過8個小時，或者一周不能超過44個小時。危化品運輸車輛有幾個特點，一是它的限速跟其他車輛限速不一樣，文件有明文規定(危化品運輸車輛)高速路不能超過80，等級路是最高60，如果限速50的道路就按50。第二個危化品車輛抽煙是絕對不允許的，因為有些是屬于易燃易爆品。

　　【解說】下一步，智能平臺將繼續優化監控平臺，進一步優化完善監管和統計分析功能，梳理超速、疲勞駕駛報警規則和閾值，助力廣西智慧交通基礎設施進一步完善。

　　王以照 唐詩 廣西南寧報道