本報記者 李喬宇

　　見習記者 許林艷

　　“和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務?！苯眨袊苿雍惋w信官網發(fā)布《關于和飛信業(yè)務發(fā)展調整的公告》，隨著和飛信停止服務，用戶將無法登陸及使用和飛信。

　　和飛信原名飛信，承載著一代人的記憶。上述消息發(fā)布后，不少網友在社交媒體上感慨，“又是一滴時代的眼淚”“當年沒有微信的時候全是用飛信”……感慨之余，也有老用戶坦言，如果不是此次官方宣布停止服務，自己都不記得還有過飛信賬號。

　　7月25日，《證券日報》記者分別在蘋果手機和安卓手機的應用商城中搜索“飛信”及“和飛信”，均未能找到相關應用。

　　和飛信退出歷史舞臺

　　“(和)飛信早就該退出市場了?！彪娦胚\營商行業(yè)資深觀察人王征南對《證券日報》記者表示。

　　飛信誕生于2G時代。彼時，即時通訊存在兩方面問題。一方面，當時出現的社交軟件如QQ等，無法將信息即時送達給未登錄用戶；另一方面，能夠實現即時送達的短信類產品價格較高，三大運營商為用戶提供的資費套餐中所包含的短信數量難以滿足用戶的交流需求。

　　誕生于2007年的飛信，憑借著免費短信、好友不在線也能將信息及時送達的優(yōu)勢一炮而紅。相關統計顯示，在飛信運營的15年里，巔峰時期注冊用戶近5億，高峰期活躍用戶接近1億。

　　“運營商一方面注意到了用戶痛點，希望借此業(yè)務搶占市場；另一方面也意在探索新的業(yè)績增量。”王征南對記者表示，除了飛信，中國電信也推出過業(yè)務形態(tài)相似的“翼信”。

　　盡管運營商們搶占了先機，卻難敵后起之秀。2011年微信誕生，憑借OTT通話以及圖片傳輸等功能快速從運營商手中搶奪即時通訊市場，同時，相關功能也給通信運營商帶來重擊。

　　面對挑戰(zhàn)，飛信也曾積極轉型。2016年，飛信更名為和飛信。在此之前的2013年，中國移動正式發(fā)布新商業(yè)主品牌“and！和”(以下簡稱“和”品牌)，宣布移動4G網絡開始向全國布局。中國移動在“和”品牌下推出了一系列細分品牌。

　　“和飛信就是之前的飛信被整合進入了‘和’品牌里?！蓖ㄐ判袠I(yè)分析師付亮告訴《證券日報》記者，“和飛信包含飛信的業(yè)務，又向外延伸到了政企服務領域?！?/p>

　　如今來看，微信已經成為國內最大的社交軟件。據騰訊發(fā)布的2022年第一季度財報顯示，微信WeChat的合并月活躍賬戶為12.88億戶，去年同期為12.42億戶，同比增長3.8%。而在政企服務領域，和飛信也面臨著較大競爭壓力，比如阿里的釘釘、騰訊的企業(yè)微信等。

　　即時通訊賽道競爭持續(xù)

　　和飛信退出歷史舞臺并不代表著即時通訊賽道競爭結束，事實上，這個領域的競爭正在通過一種新的形態(tài)呈現。

　　2021年11月份，中國聯通宣布啟動5G消息試商用；去年年底，中國移動亦宣布完成了5G消息專網試點；今年1月25日，中國電信正式宣布5G商用，標志著5G消息發(fā)展進入新的階段。

　　5G時代下，5G消息再次承載起通信運營商對于即時通訊的期待。

　　“飛信業(yè)務完全無法與5G消息相比，雙方甚至不在同一個量級上。”王征南告訴記者，“未來5G時代的富媒體不僅能服務于即時通訊業(yè)務，還將超越微信，實現微信難以實現的功能。”

　　“提速降費政策實施以后，運營商需要在新興業(yè)務上找尋利潤增長點。”付亮在接受《證券日報》記者采訪時表示，在政策指引和激烈競爭下，通信運營商正在進行業(yè)務結構的轉換，創(chuàng)新型業(yè)務逐步扛起運營商業(yè)績增量的重任。

　　在最新發(fā)布的6月份經營數據中，中國移動移動業(yè)務客戶總數為9.70億戶，6月份凈增325.2萬戶，5G套餐客戶數達5.11億戶；中國電信移動用戶數為3.84億戶，6月份凈增307萬戶，5G套餐用戶數達2.31億戶；中國聯通“大聯接”用戶累計達8.05億戶，5G套餐用戶累計達1.85億戶，物聯網終端連接累計達3.36億戶，5G行業(yè)虛擬專網服務客戶數為2014個。

　　在王征南看來，即時通訊賽道的另一次更新不會太快到來?！澳壳胺e極的一面是，三大運營商對于5G消息的標準是統一的，在技術上也能夠為5G信息提供支撐。但不得不承認，5G消息的推廣需要上下游的共同努力?！?證券日報)