中國青年報客戶端北京3月4日電（中青報·中青網(wǎng)記者 沈杰群 杜沂蒙 劉昶榮 楊潔）今日，在全國政協(xié)十四屆二次會議首場“委員通道”上，全國政協(xié)委員、河北省國際陸港有限公司總經(jīng)理劉瑞領(lǐng)回答中青報·中青網(wǎng)記者提問，介紹了中歐班列在高質(zhì)量共建“一帶一路”過程中發(fā)揮的作用，以及為共建“一帶一路”國家人民帶來的便利。

　　劉瑞領(lǐng)介紹，截至今年2月底，中歐班列累計開行超過8.5萬列；僅2023年就開行1.7萬列，發(fā)送190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%和18%。這條國際物流的“黃金通道”，連接起了中國與歐洲25個國家217個城市。

　　中歐班列被形象地稱作為“鋼鐵駝隊”——既再現(xiàn)了絲路繁華，更是提升了民生福祉。劉瑞領(lǐng)舉例，石家莊有家外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)兒童玩具和電動自行車，原先出口只能走海運，先從海港把集裝箱拉回，裝上產(chǎn)品，再送到港口去，產(chǎn)品還沒有出國，物流成本就增加了不少。自從石家莊有了國際陸港，他們用中歐班列出口，每年的短途運費能節(jié)省200多萬元。同時，海運時間是40天到歐洲，而中歐班列到歐洲的時間只有15天。中歐班列為企業(yè)降低了物流成本，節(jié)省了運輸時間，提高了資金的周轉(zhuǎn)率，增強了產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)了在家門口做外貿(mào)。通過中歐班列把更多的國貨潮牌運向國際市場，同時又把更多的“絲路洋貨”帶回國內(nèi)市場，極大地豐富了雙方百姓的生活。

　　劉瑞領(lǐng)提到，中亞國家原先與中國之間的貨物往來主要是公路運輸，自從開行了中歐班列以后，使用鐵路運輸，不但運量大，而且時效快，還不受天氣變化影響。中亞國家的客商感慨，共建“一帶一路”真的是一個偉大的創(chuàng)舉。

　　劉瑞領(lǐng)說：“中歐班列是共建‘一帶一路’行穩(wěn)致遠(yuǎn)的生動實踐，在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上，中歐班列提質(zhì)增效，惠及世界，造福人民，必將駛向更加美好的未來。”