中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 李超）在中國鐵路上海局集團有限公司南京南站的站臺上，1998年出生的安徽姑娘蔣姝一邊拿著對講機核對列車進站的時間，一邊提醒著來來往往返鄉(xiāng)的旅客在安全白線內行走。這是蔣姝經歷的第四個春運。

　　2024年春運從1月26日開始，至3月5日結束，共40天。根據交通運輸部此前發(fā)布的數據，今年春運期間全國跨區(qū)域人員流動量預計將達到90億人次，創(chuàng)歷史新高。其中，自駕出行的客流約72億人次，鐵路、公路、水運、民航營業(yè)性客運量約18億人次。

　　春運首日，南京南站迎來第一波大客流，1月26日全天預計發(fā)送旅客22萬人次。作為南京南站的一名客運員，每年春運對蔣姝來說，意味著需要切換兩種工作模式。

　　在長長的站臺上工作時，她每天要走2萬余步。如果被分配到客服中心的工作，她每天要接打電話200通，幫助旅客解決行程中的困難。

　　檢票口在哪里、給手機充電的地方在哪里、衛(wèi)生間在哪里……面對旅客的詢問，蔣姝都面帶微笑，耐心地為他們答疑解惑。2020年從石家莊鐵道大學畢業(yè)后，蔣姝就來到南京南站。遇到一些行動不便的旅客，她都會攙扶他們上列車，并叮囑列車上的工作人員關注這些特殊旅客。

　　除了重點關注的特殊旅客，春運的忙碌還體現(xiàn)在不少旅客有遺失物品的情況。每天，蔣姝都會遇到一些乘客找尋他們遺失的物品。耳機、錢包、背包或帶給家人的年貨……其實，每趟列車抵達終點站后，列車長都會檢查列車上有無遺失物品，并將這些物品帶給車站工作人員。

　　一次，蔣姝就接到一位旅客的電話。他堅稱自己的耳機落在列車上。但列車工作人員提供的遺失物品中并沒有這一款白色耳機。為了安撫旅客情緒，蔣姝還是幫助他聯(lián)系、求證。得知列車已經開往南京南站列車所檢修后，蔣姝向乘客確認起遺失物品的大致位置。

　　得知位置后，她又聯(lián)系列車所的同事們幫忙尋找，最終幫助旅客找回耳機。電話中，蔣姝表示，耳機可以快遞，也可以“坐上”列車，免費送到旅客所在城市的車站。旅客只需要到該車站遺失物品倉庫取回即可。

　　面對紛繁復雜的工作，蔣姝覺得，對待旅客細心、耐心就會讓困難迎刃而解。在鐵路系統(tǒng)中，有不少“95后”的年輕身影。中國鐵路上海局集團有限公司蘇州站的客運值班員王湛就是1998年出生的東北姑娘。

　　2019年參加工作的她經歷過五個春運。每一年春節(jié)，她都沒有辦法回家過年。“我們啥時候能在過年的時候吃上一口哈爾濱紅腸呀？”面對同事們的玩笑，此時的王湛只能回以抱歉的笑容，她又食言了。

　　春運工作中，這名東北小姑娘熱心、直爽的性格在應對突發(fā)事件時成為“秘密武器”。某天夜班，凌晨兩點左右，“蘇馨”雷鋒服務站突然響起陣陣電話鈴聲。正值當班的王湛第一時間接聽了電話。

　　“您好，能否幫忙找一下我母親，她來車站坐車回老家，因手機摔壞了，我無法聯(lián)系到她！”電話里傳來焦急的求助聲。原來，該旅客母親與父親吵架將手機摔壞后，獨自前往車站返回老家。但旅客未將車票信息告知母親，擔心母親無法進站上車，于是找到蘇州站尋求幫助。

　　王湛了解情況后，根據旅客提供的信息開始廣播尋人，一遍、兩遍……終于，找到了其母親。王湛將老人引導至重點旅客候車區(qū)休息，遞上熱水，安撫情緒、規(guī)勸其與家人聯(lián)系。

　　為保證老人旅途安全，王湛反復與其家人確認乘車相關事宜，得到肯定答復后，又幫助其打印行程提示單，提醒其乘車注意事項。

　　擔心老人不知道如何進站，她又親自將她送進站臺、送進車廂，直至列車駛離站臺，她才放心地離去。

　　提起春運，王湛還回憶起去年春節(jié)的除夕夜。時間已近零點，一位旅客正為自己遲到，沒有趕上回家的列車而傷心懊惱。

　　正在值班的王湛對旅客表露的沒有回家的遺憾感同身受，她想方設法幫助旅客查詢更快捷的中轉購票信息。終于，她幫助旅客成功購買到次日的列車。他們聊了很久。臨別時，這位旅客說：“過年好！你辛苦了！”這句話讓王湛心里暖暖的。