【深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神·中國式現(xiàn)代化·專家視點(diǎn)】

　　近年來，我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目的成就，連續(xù)八年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新“賽道”，為我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)提質(zhì)增效提供了新動(dòng)力。

　　但是也要看到，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為部分關(guān)鍵技術(shù)還受制于人，支撐保障能力有待提升等。作為新能源汽車的標(biāo)桿城市，深圳已形成良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，具備適度超前布局超充等新能源基礎(chǔ)設(shè)施的條件。2023年深圳市新能源汽車保有量超97萬輛，居世界前列，有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，已在新能源整車、電池材料等主要環(huán)節(jié)處于全球領(lǐng)先地位，尤其在充電模塊制造、充電樁運(yùn)營等領(lǐng)域，具備適度超前布局超充基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)條件與市場(chǎng)環(huán)境。

　　可以看到，相關(guān)配套設(shè)施的完備將為新能源汽車的推廣普及提供助力和保障。首先，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)高速增長短板，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到以成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)為核心的競(jìng)爭(zhēng)階段。我國審時(shí)度勢(shì)將新能源汽車充電樁列為我國“新基建”七大領(lǐng)域之一。各地積極部署超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將在產(chǎn)業(yè)層面產(chǎn)生兩個(gè)協(xié)同效應(yīng)，即推動(dòng)新能源關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以及吸引國際先進(jìn)企業(yè)參與新能源基礎(chǔ)設(shè)施投資。

　　其次，化解“充電焦慮”，激活新能源車消費(fèi)市場(chǎng)，助推國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)工信部的規(guī)劃，隨著各地陸續(xù)建設(shè)“超充之城”，到2025年，車樁比將由現(xiàn)在的2.5∶1降為2∶1，將大大緩解新能源車主的“充電焦慮”。已有研究顯示，充電速度是影響消費(fèi)者購買新能源車意愿的最大制約因素。各地推動(dòng)將數(shù)字技術(shù)與充電樁設(shè)施融合，提高充電效率，將大幅度激活消費(fèi)者的購買積極性，提升電動(dòng)汽車在我國的普及率。

　　此外，有利于形成新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)格局取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前，我國新能源汽車已站在全球第一梯隊(duì)，形成了獨(dú)立自主的生產(chǎn)和配套能力，在充電設(shè)施方面陸續(xù)形成了一套可行的配套標(biāo)準(zhǔn)體系。未來可以在全國甚至全球的城市、高速公路等領(lǐng)域大規(guī)模推廣應(yīng)用，從而在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)格局中爭(zhēng)取更多主動(dòng)。

　　展望未來，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，各城市、各地區(qū)需將視野放眼全球科技產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，緊盯新能源產(chǎn)業(yè)科技趨勢(shì)與新型基建建設(shè)動(dòng)態(tài)，突破新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板與城市發(fā)展瓶頸，為深入實(shí)施國家“雙碳”戰(zhàn)略、參與全球科技產(chǎn)業(yè)鏈樹立典范。

　　（作者：曾憲聚系深圳大學(xué)管理學(xué)院教授，段哲哲系研究員）