持續(xù)的低溫、雨雪、冰凍天氣，不僅影響了列車運(yùn)行，也增加了檢修工作的難度。負(fù)責(zé)京滬、京廣高鐵動(dòng)車檢修任務(wù)的北京南動(dòng)車所里，檢修員又增加了一個(gè)新身份——除冰人，他們要讓穿行風(fēng)雪的高鐵列車溫暖入庫、安全體檢。

　　這幾天連續(xù)的降雪導(dǎo)致京滬、京廣高鐵部分列車停運(yùn)，但北京南動(dòng)車所的檢測工作，沒有減少，還在成倍增加。因?yàn)槊苛熊嚾霂旌蠖家瘸贆z測。

　　晚上11點(diǎn)，在北京西和雄安站間運(yùn)行一天的C2727次列車，完成任務(wù)，入庫檢修，車頭上頂著厚厚的冰塊。

　　總臺記者：冰不除的話，有什么影響？

　　北京動(dòng)車段北京南動(dòng)車運(yùn)用所一級修車間值班主任 王昌雷：線上對動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)有一個(gè)TEDS檢測系統(tǒng)，如果有冰覆蓋，是看不見動(dòng)車具體的機(jī)械部件，所以入庫以后，一定要先把冰除掉。

　　王昌雷告訴記者，動(dòng)車打冰就像我們在雪后開車前，要除冰雪一樣，只是難度更大，特別是車輛底部的轉(zhuǎn)向架部分，技術(shù)要求更高。

　　北京動(dòng)車段北京南動(dòng)車運(yùn)用所一級修車間值班主任 王昌雷：最難的在于風(fēng)管的連接處，如果用蠻力干，容易對連接處造成損傷。工具是橡膠的，就是為了保護(hù)車下的機(jī)械部件，一定要慢慢敲。

　　和王昌雷一起當(dāng)班的還有20名檢修員，靠著手里這根打冰棒，一列車下來，最快要半個(gè)小時(shí)，如果趕上冰層厚的列車，則需要三個(gè)小時(shí)。

　　凌晨一點(diǎn)，又一列動(dòng)車入庫。由于前一天北京地區(qū)停運(yùn)近百列始發(fā)車，其中就包括不少京滬、京廣高鐵沿線的返程車，原本需要到目的地檢修，由于降雪不得不在這里臨時(shí)檢修。

　　北京動(dòng)車段北京南動(dòng)車運(yùn)用所一級修車間值班主任 王昌雷：保證動(dòng)車組安全正點(diǎn)上線，把旅客們平安送達(dá)，就是我們的工作。家里人坐車，同學(xué)坐車，說坐的是你檢修的車，這也是一種驕傲。

　　（總臺央視記者 鄭連凱）