央視網消息：今天（10月11日）的《奮斗者·正青春》讓我們來認識一位“最帥女機長”。她的名字叫宋寅，是交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長，也是我國第一代女搜救機長。她和飛行隊隊員們長期扎根救助一線、堅守東海海疆，在一次次起飛出海救援中，踐行著人民至上、生命至上的初心使命。

　　前不久在上海高東直升機場，搜救教員機長宋寅帶領機組成員進行了一場專門針對小型漁船遇險的救助吊運訓練。演練中宋寅操控直升機在一個大約長寬只有3米的船頭模型上空懸停，救生員通過絞車吊運的方式將遇險患病船員救上直升機。像這樣定期開展的演練，是宋寅和救助飛行團隊同事們的必修課。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長 宋寅：我覺得，每一次的訓練其實和真正的實戰有關聯，可以從中發現問題，然后改進做得更好。在任務中可以保證自己安全，保證自己高效順暢地去把救助做好。

　　2007年，交通運輸部東海第一救助飛行隊在上海海事大學招女飛行員。向往藍天，崇拜救援英雄的宋寅被搜救直升機飛行員這個職業吸引，立刻報名參加選拔，經過嚴格的體檢和層層選拔，宋寅從50多個報名者中脫穎而出。

　　2010年，宋寅考取了中國的商用直升機駕駛員執照，經過了嚴苛的訓練和考試，她成為中國首批女救助飛行員，十多年的時間里，宋寅在一次次的出海救援中，一步步由飛行員歷練成長為教員機長，也一直踐行守護著自己救人的初心。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長 宋寅：從我開始選擇工作去報名體檢，到后來進了飛行隊，在二樓的窗臺上看到救助飛機帶著傷員回來，很激動。我覺得，自己未來也要這樣。在過去的十三四年工作的時間，我一直在做這件事情。未來的十年、二十年，我依然會做這件事情，守住自己的初心。

　　海上搜救是一項高危險系數的工作，海上船舶或者人員會出現各種意想不到的突發險情，因此對于宋寅團隊來說，每一次救助飛行都充滿了挑戰。

　　今年5月27日，東海救助局接到求救信息，在高東機場東北方向一海島上，一名工程施工人員突發劇烈腹痛，并伴有嘔吐，急需送醫治療。東海救助局立即指派東海第一救助飛行隊出動救助直升機救援。正在值班待命的“B-7357”宋寅機組接到任務后迅速響應，起飛趕赴事發地。然而當他們到達目的地，準備懸停吊運患病工人時，宋寅卻發現發動機功率處在不斷上升狀態，這是一個異常狀況。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長 宋寅：因為如果飛機穩定地懸停，它的功率應該保持平穩的狀態，而不是逐漸升高。但是那天是越來越高，如果我們還是想保持這個高度，我們可能就會一直提總距（油門桿），讓功率使用越來越大，直到它的極限。如果到達極限的時候，我們還沒有足夠的功率的話，飛機就會拍下去，這樣的話，人和飛機都會有危險。

　　經過短暫的分析，宋寅和機組判斷出因為氣流原因導致原有的懸停吊運點存在安全風險。她果斷選擇在高度更高、更遠離海島地面的位置懸停，將病人成功救上機艙，并最終安全送抵瑞金醫院停機坪，交由醫護人員進行處理。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊副隊長搜救教員機長 董恩澤：（宋寅）她作為一個女孩子，有她細膩的一方面，我們出行救助是一個團隊協作的過程。機長是團隊靈魂，她要對航空器的最終安全負責。

　　宋寅告訴記者，以往類似這樣的海上救援一直存在一個痛點：只能先把傷員由海上帶回直升機機場，然后用救護車轉運至醫院急救。然而黃金救援就是要爭分奪秒，但有時道路交通狀況難免擁堵，就會耽誤寶貴的救治時間。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長 宋寅：因為有一些傷員傷情真的很嚴重，可能就差半個小時、一個小時。直升機本身它的優勢就在于快速高效、機動性強，如果能夠用直升機直接轉運到醫院，可以大大提高傷員的救治率。

　　因此，怎樣解決將傷員由機場到醫院這救援“最后一公里”的問題，是宋寅和整個東海第一救助飛行隊在過去五年一直努力的方向。去年12月，東海救助局與瑞金醫院進行合作協議簽約，標志著東海救助局上海片區海上救助直飛醫院綠色通道正式建立。

　　參加工作14年來，宋寅執行救助任務309起，救助225名遇險人員。在她和同事們的不懈努力下，東海救助局東海第一救助飛行隊已安全飛行6657小時，在驚濤駭浪中成功救助1646人。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長 宋寅：我們海上救助事業是我們黨和國家播撒在海上的德政工程，我們這支隊伍也是總書記提出的人民至上、生命至上這個理念的忠誠踐行者。我們將繼續忠誠履職擔當，加快推進現代化救撈體系建設，為建成海洋強國、交通強國提供支撐與保障。